哈汽不斷超越自我力推核電裝備自主化

哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（以下簡稱哈汽）近日爆出新聞，該公司已全面掌握世界最先進的核電汽輪機設計關鍵技術，其自主研發的CAP1400核電汽輪機初步設計方案已經完成。至此，哈汽實現了核電汽輪機研制由650MW到1250MW，再到更大功率的跨越。

　　據了解，該公司在“十二五”開局之年取得了不俗的成績，今年以來完成電站汽輪機為年計劃的51.82%，完成工業總產值為年計劃的52.48%，完成利潤總額為年計劃的50.66%。這其中，該公司在三代核電汽輪機的研制中展現出良好的優勢。

　　超越自我推進CAP1400自主化

　　哈汽董事長、總經理楊其國表示，受日本福島核電事件的影響，我國做出暫停審批新增核電項目的決定，但發展核電的需求是客觀存在的，未來的發展將更加強調其安全性。為了發展核電技術，早在“十五”期間，哈汽在開發650MW核電汽輪機的同時就為研發更高等級的產品進行了技術貯備。相繼開展了百萬等級核電汽輪機關鍵技術研究，完成了全轉速和半轉速汽輪機設計方案、全轉速和半轉速汽輪機加工制造和質量保證方案；與中國一重和日本JSW共同研究開發CAP1400整鍛轉子毛坯；自行開發1200毫米、1800毫米超長葉片；完成壓水堆汽輪機在設計、工藝、材料等方面的補充研究課題，并完成1000MW全轉速核電汽輪機的方案設計等。與此同時，形成了一整套完整的核電質保體系，為設計、制造百萬千瓦等級核電汽輪機奠定了堅實的基礎。

　　CAP1400核電站被哈汽列入“十二五”重點科研項目。今年以來，該公司在消化、吸收我國引進三代核電技術的基礎上進行了再創新，有關專家對哈汽的項目設計方案給予充分肯定。

　　自主創新打造中國核電品牌

　　早在1992年，哈汽充分利用和吸收美國西屋電氣公司的相關技術，成功研制HN64.2—6.41型（650MW）核電汽輪機。1999年12月，我國首臺核電機組從300MW提高到650MW等級，該公司承擔的從試驗考核電站過渡到商業電站的秦山核電二期兩臺650MW核電汽輪機制造完成，1號機組于2002年4月17日順利通過168小時試運行并正式投入商業運行；2號機組于2003年6月1日非核蒸汽沖轉成功，創下當時大功率核電汽輪機國產化比重的最高紀錄。兩臺機組相繼通過了國家發改委委托中國機械工業聯合會進行的評審鑒定，并榮獲國家重大技術裝備成果獎和國家級重點新產品獎。

　　由于秦山核電二期兩臺650MW核電汽輪機的優異表現，哈汽再次贏得了秦山二期擴建工程常規島兩臺650MW核電汽輪機的制造合同，并于2008年制造完成，2010年8月1日正式投入商業運行。

　　至此，哈汽先后為秦山核電二期和二期擴建工程提供了4臺650MW等級核電汽輪機，在11項主要考核指標中，有9項達到了當今世界先進水平。尤其在二期擴建工程的兩臺機組制造中，走出了“立足自主創新，打造自主化品牌”的設計路線，主設備完全實現了國產化。

　　2010年，哈汽承擔了為海南省昌江電站提供兩臺改進型650MW核電汽輪機的任務，此次提供的兩臺機組系統主參數要求，雖與秦山核電二期1號、2號機組基本一致，但機組性能又有進一步優化，機組安全水平和經濟水平較秦山核電二期又有進一步提升。

　　攻克難關三代核電技術獲新突破

　　哈汽根據《國家核電發展專題規劃2005~2020年》，2010年開工建設具有中國品牌的第三代壓水堆首期工程，2015年后批量建設第三代壓水堆核電站，并將成為2020年后中國核電主力機型的總體部署，把技術發展目標定在三代核電技術上。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀