打造新能源基地，宇通欲破產能瓶頸

客車行業領軍企業宇通客車終于開始了新能源領域的發力。

　　記者了解到宇通客車節能與新能源基地已于7月20日在鄭州新區正式落成，這也意味著宇通客車已經初步完成了新能源客車的產業布局，從研發體系、核心零部件供應以及產能準備等方面均已經做好了充足的準備。

　　據了解，宇通早在今年1月8日就已經向外界透露節能與新能源基地項目的啟動，該基地正式奠基后將成為中國目前投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地投資總額高達24.35億元。

　　宇通客車副總經理王文兵對中國經濟時報記者介紹說，宇通客車原生產基地現有產能4萬臺，目前正在進行2萬臺產能的基地擴建，加上新能源基地的1萬輛產能，將會大大緩解宇通客車銷量快速增長帶來的產能壓力。

　　宇通發力新能源

　　據了解，盡管宇通客車去年占據客車市場約25%的市場份額，是當之無愧的客車領軍企業，但在新能源車型方面卻遲遲未能發力。王文兵介紹說，無論是客車產品物聯網技術應用還是新能源產品的生產研發，宇通客車采取的都是穩扎穩打后發制人的戰略，新能源基地的落成意味著宇通客車在新能源領域已經全面發力。

　　此次宇通投入高達24.35億元巨資用于建設節能與新能源基地，其重點在于新能源客車的研發。宇通將投入新能源客車動力系統試驗臺、硬件在環仿真試驗臺、車載電源系統試驗臺、輔助系統試驗臺、轉轂試驗臺、發動機性能試驗臺、電動車充電站等研發設備，全面提升節能與新能源客車的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。此外，新工廠將建立新能源客車研發中心，計劃設立新能源客車動力系統、車載能源系統、電驅動系統和整車控制系統等7個專業研發團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產品研發體系。

　　欲后發制人

　　分析人士表示，雖然新能源早已成為汽車行業發展趨勢，不少客車企業也早早地提出新能源客車概念，但出于對當時整個行業的技術和市場發展尚不成熟的認識，宇通一直未做明確表態。但本次斥巨資打造新能源基地正式表明了宇通發力新能源的決心。

　　王文兵表示，宇通客車盡管并未對外公布宇通新能源客車戰略的進展，但早已進行了新能源客車產品的開發工作。

　　據介紹，宇通早在1999年就開發了第一款純電動客車；經過10余年的不懈努力，已在整車控制系統集成等核心技術上取得突破；2009年宇通推出自主研發的第一代混合動力系統；2010年宇通推出自主研發的第一代純電驅動系統。截至目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業研發團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，產品覆蓋7~18米城市客車；已累計銷售新能源客車500余臺。

　　據了解，純電動客車和插電式混合動力城市客車是宇通的新能源客車發展規劃的兩個主要方向，其中插電式混合動力城市客車預計到2013年將進行規模化推廣。

　　產能困局待破

　　宇通2010 年年報顯示，宇通客車銷售大中型客車合計41169臺，較2009年同比增長46.06%；實現營業收入134.79億元，較2009年同比增長53.48%。在如此高速的需求增長之下，宇通遇到了客車行業面臨的共同問題：需求旺盛帶來的產能壓力。

　　行業專家認為，節能與新能源客車生產基地建成投產之后，宇通客車的產能瓶頸也將實現突破。這必將為宇通帶來更加領先于行業的產能消化能力，進一步增強宇通的市場表現。

　　據悉，該基地將于一年后建成，為宇通帶來1萬臺節能與新能源客車的產能，其中節能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。公司預計未來客車年需求量增長在7%左右，新能源客車的比例將快速增長，市場前景廣闊。

　　據了解，宇通節能與新能源客車的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現市場節能與新能源客車產品的全覆蓋。（陳喆）

來源：中國經濟時報

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