據中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，上半年，我國汽車產銷累計完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，同比分別增長4.6%和3.8%。上半年，乘用車銷量持續呈現負增長態勢，而同期的商用車產銷，同比則分別增長了16.4%和18.4%。
（資料圖片 來源于網絡） 可以說，上半年的車市穩定增速，主要靠商用車帶動。以中國商用車的排頭兵福田汽車為例，據中汽協數據顯示，截至2017年6月，福田汽車在商用車方面，上半年累計銷售各類商用車同比增長10.31%。其中，輕卡銷量繼續保持多年優勢，占領銷量首位。
上半年福田輕卡從細分品牌來看，旗下的高端品牌歐馬可表現搶眼，上半年銷量為1.91萬輛，同比增速21.3%，遠遠領先于只有9%的行業增速，這讓歐馬可毫無爭議地成為高端輕卡中的“大戶”。
福田汽車早有“輕卡之王”的稱號，但是其過去的“王者氣質”主要來自于經濟型輕卡，此領域福田銷量一直遙遙領先，隨著近年憑借高端輕卡歐馬克的迅速崛起，使得福田汽車“輕卡王朝”版圖逐漸擴大。據悉，歐馬可是福田汽車集團旗下高端中輕卡戰略品牌，基于“中歐汽車鏈合體”并深度“鏈合”戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界汽車行業領導者，開發的面向未來的高端中輕卡。
據了解，國內重型貨車市場今年以來連續六個月快速增長，與治超政策延續、基礎建設投資拉動、海外市場需求增長等原因相關，甚至出現6月淡季不淡的現象。1～6月，福田汽車中重型貨車累計銷售同比增長49.12%，其中重型貨車同比增長44.66%，在同行業重型卡車中銷量搶眼，穩定品牌市場份額。歐曼系列超級卡車已于7月迎來第100萬臺的下線，歐曼系列重卡誕生至今經歷五代發展過程，以平均3年推出一款新品的速度，驅動中國重卡行業持續升級。
同時，上半年福田汽車在發動機、大客、輕客等方面銷量均表現不俗，穩定領先于同行業銷量。
在中國經濟增速放緩的當前，大部分車企以降價等方法打開銷路，冒著赤字的風險打起了艱難的消耗戰，以福田汽車等為例的傳統車企，能夠在經濟環境放緩中，穩定銷量的表現，在體現企業盈利能力的同時，也體現了不俗的企業實力。（記者趙偉）
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