今年以來，國內農機市場出現階段性深度調整。受國三切換、需求變化、糧食價格走低等因素影響，盡管有少數產品熱銷，但農機市場整體需求下滑。“旺季趨淡、需求減弱、競爭加劇”成為市場的典型特征。
在這種背景下，時風集團緊緊圍繞“傳統產業轉型升級，戰略新興產業加快發展，精心打造高端智慧制造平臺優勢”的總體部署，大力推進新舊動能轉換重大工程，使“傳統產業”和“戰略新興產業”新舊動能共同發力。
（資料圖片 來源于網絡） 時風集團今年1~7月份實現主營業務收入207億元、利稅10.5億元，同比分別增長1.8%和0.7%；累計生產三輪汽車61.5萬輛、商用貨車2.3萬輛、電動汽車63148輛。
提高傳統產品供給能力
以需求為導向，不斷提高產品適應能力。時風集團在三輪汽車領域強調專用化、區域化、個性化的發展思路，在推動向國三升級的同時，陸續開發了農村環衛車系列、果園作業系列、丘陵山區小工程車系列等產品，深受用戶歡迎。
在輕卡汽車領域倡導差異化競爭策略，目前有90個車型列入國家公告。在北京市環保局5月發布的2017年度第八批符合環保排放標準車型目錄中，時風“風菱”汽油版微卡和“風馳”1800中型自卸車名列其中。
今年6月，“風菱”汽油車四款型號通過北京市車管部門參數核測，準予在北京市場辦理掛牌登記手續。此外，“風馳”2000平板自卸車在河南、河北、山東、山西、浙江等區域占據了該類車型的絕大部分市場份額。
據悉，20~260馬力全系列型拖拉機產品達到國三排放標準。新疆哈巴河縣兩位經銷商購進時風2104大拖，從事當地深松作業。這次深松作業打破了阿勒泰地區深松作業全部使用進口機具的歷史，機具在22天內各自作業超過10000畝，收回了大拖和機具的購置成本。
培育新興產業新動能
時風集團將電動汽車作為企業長遠發展的戰略性產業，建成了行業領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產線，建設了完善的檢測線、試驗場和純電動乘用車研發實驗中心，目前形成了電動三輪摩托車、低速電動車和純電動乘用車三大板塊梯次發展格局。
工信部今年發布第295批和第298批生產企業和產品公告，時風電動正三輪摩托車SF4000DZK和時風電動正三輪摩托車SF3000DZK分別正式發布，公安部予以掛摩托車黃牌。以此為契機，這兩款產品已經陸續在津、魯、晉、冀、豫、云、皖、蘇、鄂、新、浙、蒙、川、陜、寧15個省份所屬市縣辦理了正式牌照，合法上路行駛。時風電動三輪摩托車熱銷局面已經形成，近期就有4000臺訂單計劃等待發車。
時風集團以高端智慧制造為載體，加快實現綠色制造、智能制造，為新舊動能轉換奠定物質基礎。今年，規劃總投資40.5億元，實施包括現代農業裝備沖焊車間智能化升級改造、汽車高端零部件鑄造自動化升級、沖壓涂裝鑄造生產線機器換人在內的八大重點建設項目。
汽車高端零部件鑄造自動化升級項目總投資5億元，主要用于生產多缸機缸體鑄件和缸蓋鑄件，整體工藝裝備水平達到世界一流；現代農業裝備沖焊車間智能化升級改造項目規劃建設兩條大型自動沖壓線、兩條自動焊接線，配備上下料機器人、焊接機器人、自動輸送系統等，計劃9月完成設備安裝調試；能源管控中心建設示范項目集能源消耗數據信息化采集、分析、應用于一體，包括能源消耗數據信息采集分析中心和能源數據成果應用中心兩部分。
能源應用中心已經投入使用，整體辦公按照國際一流水平規劃，集分析、采購、結算于一體，信息傳遞更加準確快捷，業務流程全面優化，管理水平得到大幅提高。熱電中心超低排放提升工程和化學廢氣處理等其他建設項目都在按照規劃有序推進。（紀越 杜銀時）
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