云軌是比亞迪除新能源汽車外，另一大支柱技術。10月21日，比亞迪在埃及最大海港——亞歷山大港就云軌可行性簽署諒解備忘錄。這是繼菲律賓之后，埃及成為比亞迪在海外簽訂云軌合作協議的第二個國家。活動現場，亞歷山大市交通管理局主席哈立德·埃萊瓦（KhaledEleiwa）表示，非常期待云軌早日建成通車。
比亞迪云軌是中國首條具有完全自主知識產權的跨座式單軌。本次云軌項目規劃總里程長達128公里，將成為整個非洲大陸上的第一條跨座式單軌，能夠幫助亞歷山大市有效的緩解部分交通壓力。
跨座式單軌，是指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。與地鐵相比，云軌有其自身優勢：它屬于中小運力的軌道交通，造價僅為地鐵的1/5，建設周期僅為地鐵的1/3；地形適應能力強，景觀性好，噪音小，有獨立路權；最高時速可達80km/h，可廣泛用于一二線城市的加密線和郊區線、三四線城市的主干線，以及旅游區觀光線等。
埃及是“一帶一路”沿線的重要樞紐。亞歷山大是歷史文化名城，也是全球著名的旅游勝地。非洲國家的公共交通基礎建設在世界范圍內都相對落后。亞歷山大市交通結構單一，日常通勤除了地面交通外，地上、地下都沒有，十分擁堵。
早在2013年，當地政府就已經意識到交通擁堵阻礙了城市經濟發展，并著手規劃軌道交通建設。期間，接洽過多家軌道交通解決方案供應商，其中不乏大型跨國巨頭，但一直未有進展。直到今年4月，當地政府才接觸到比亞迪云軌，在短短幾個月時間就決定簽訂協議。
比亞迪在“一帶一路”沿線國家和相關國家、地區，主要推廣的是軌道交通、電動車、儲能等產品或解決方案，屬于大型基礎設施建設或重大民生工程，對“五通”等方方面面有著較一般產品更高的要求。
世界銀行的一份報告指出，非洲城鎮人口為4.72億，到2040年，這一數字將上升至10億，當下的非洲正在經歷快速的城鎮化進程，工業產業技術和基礎設施建設正是非洲國家的迫切之需，而這正是中國的優勢所在。
英國商業信息咨詢公司Timetric下屬的基礎設施情報中心的研究顯示，中國參與的海外建設項目多達1034個，多數位于亞洲、中東和非洲，其中40%為鐵路基建項目。“比亞迪在埃及有長達13年的本土制造經驗。我們的乘用車很早就在埃及生產和銷售，在當地廣受歡迎，開羅1/3的出租車都是比亞迪品牌。品牌知名度、產品可靠度、本土制造經驗等優勢也是促成此次云軌合作的重要因素。”比亞迪中東非洲汽車銷售事業部總經理黃志學表示。
比亞迪公開的信息顯示，云軌每公里造價為2~3億元人民幣。按上述造價計算，此次比亞迪在埃及亞歷山大市的規劃線路將是一筆至少價值250億元的大單。
對“一帶一路”沿線發展中國家的開拓和布局，不僅為比亞迪帶來市場商機，更是向世界彰顯了中國企業在國際市場確立自己技術標準的機會，這可能是更具有價值。（張卓敏）
轉自：國際商報
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