氫能源 無人駕駛 5G 上汽集團書寫“未來答卷”

　　劍指綠色，持續布局氫燃料汽車，攜手上下游產業共建“氫友圈”，拓展氫燃料電池汽車的應用場景；面向未來，讓“5G+L4智能重卡”在半封閉的場地“跑起來”，推出港區、物流園區作業的未來解法——上汽集團這樣做。

　　喝的是水，卻能轉化為動力。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，具有無污染、高效率、載重高、加注快和續航長等顯著優勢，加快發展燃料電池汽車已成為我國新能源汽車戰略的重要組成部分。國家工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座的目標。

　　上汽集團9月13日正式發布“氫戰略”。上汽集團總裁王曉秋介紹，上汽未來五年將力爭實現“十款、百億、千人、萬輛”四大目標，在2025年前，推出至少10款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上，全力加快燃料電池汽車商業化落地步伐。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。

　　探索綠色出行的“終極解法”，上汽集團“跑”在前面。早在2001年，上汽就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，近20年來，上汽累計投入研發費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

　　“到目前為止，上汽第三代燃料電池電堆技術已經實現了130KW功率輸出和3.8KW/L功率密度，掌握了電堆核心部件膜電極和雙極板的自主設計和國產化開發。隨著基于上汽第三代燃料電池技術的首款戰略車型上汽大通MAXUS EUNIQ7正式上市，我們還將推動上汽第三代燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。”王曉秋說。

　　燃料電池汽車市場的成熟不僅需要汽車企業不斷推出新產品，也需要上下游企業的合作。據王曉秋介紹，上汽集團將不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游企業合作，共建“氫友圈”，助力“長三角氫走廊”“長江經濟帶氫能生態圈”等平臺建設，共同推動產業鏈整體落地。

　　綠色出行有了“終極解決方案”，駕駛本身也在迎來“終極解法”。9月15日，“上汽5G+L4智能重卡”榮獲第22屆中國國際工業博覽會大獎。在工博會現場，洋山港-東海大橋-臨港物流園區“集裝箱智能轉運沙盤模型”，逼真還原了“5G+AI智能化港區作業”的場景：洋山四期碼頭里，作業繁忙，但卻“空無一人”，上汽“5G+L4”智能重卡與港區其它智能化設備一起，在復雜的作業環境下“完美協作”，15秒內完成貨物裝卸，并迅速開啟自動駕駛，自主規劃最優路線，精準運輸到指定地點。

　　上汽集團副總工程師兼上汽大通技術中心總經理郝景賢介紹，2019年，融合了AI人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術的上汽智能重卡，成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互，以及東海大橋隊列行駛。今年，智能重卡再次升級，實現精準倒車功能，十余米長的重卡在狹窄庫位中整體入庫成功率高達100%，倒車平均用時70秒，超過熟練駕駛員的倒車效率和精度。目前，在東海大橋上，智能重卡的車速達到60公里至80公里/小時，隊列行駛間距縮小到17米。

　　“現在，上汽智能重卡已在上海洋山港開展準商業化運營，年內計劃完成2萬個標準集裝箱運輸任務，接下來智能重卡還有望變身電動重卡乃至燃料電池重卡，更加綠色。”郝景賢說。（記者 周蕊）

　　轉自：經濟參考報

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