踐行提升國企競爭力 江淮汽車深耕科技創新

　　江淮汽車作為安徽老牌省屬國有企業，近年來持續加大科技創新，在發動機動力系統、新能源技術等汽車制造關鍵領域進行著攻關，成果顯著。

　　近期，在江汽集團發動機研發驗證中心，技術人員正在開發一款3.5升直列四缸汽油燃氣發動機，這也是今年安徽關鍵技術攻關的一個“掛帥項目”。

　　據悉，該直列四缸發動機項目，它最大的技術突破就在于可以通過增加單缸的排量，使發動機效能提升10%，這在全球屬于首創。發動機被譽為汽車的“心臟”，曾是中國汽車制造的軟肋，而這也是江淮汽車尋求突破和轉型的關鍵領域。

　　據江汽集團動力研究院3.5升發動機項目總監陳園明介紹，“發動機對整個設計要求是特別高的，2002年我們就組建團隊，十幾年過去了我們現在有接近200人，從目前的設計到整個的驗證、設置，全流程的都可以具備這種開發能力。”

　　秉承持續創新的理念，江淮發動機研發驗證中心已開發了上百種的發動機產品，覆蓋從傳統的汽油、柴油發動機到燃氣、乙醇等新型能源發動機。

　　目前，江淮汽車擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發中心，還形成了整車技術、核心動力及軟件系統等完整的正向研發能力。江淮汽車以國內先進、國際領先為目標，在節能減排、NVH、智能安全、輕量化和制造工藝等方面取得一系列突破。搭建起了完整的試驗開發驗證體系，涵蓋部件及系統驗證、整車可靠性試驗驗證、整車性能試驗驗證及產品公告認證。另外，集團擁有汽車發明專利超過2700件，創新成果顯著。

　　江汽集團黨委書記、董事長安進表示，黨的十九屆五中全會提出，堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，江汽集團堅持對外開放，持續加大自主創新力度，提升名牌知名度，力爭用3年時間，打造千億級規模企業。

　　江淮的創新路徑今年以來越走越寬，與業界合作伙伴共同加力布局電動車和智能出行方案，創新能力和效率將實現更快提升。

　　江淮與蔚來汽車共建了世界級智造工廠受業界矚目，工藝流程完善，自動化程度高。官方信息披露，江淮蔚來年設計產能10萬臺純電動汽車。

　　江淮蔚來總占地面積839.6畝，共設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間，作為國內首個輕量化車身（鋁車身）平臺，車身鋁材應用量達到96.4%。焊裝車間擁有國內最新的全鋁車身線，共用307臺ABB機器人，整體自動化率達到97.5%。

　　今年江汽集團還與德國大眾集團在電動化、智能出行等領域加強合作。

　　實際上江淮與大眾汽車集團的合作始于2017年底，江淮大眾合資公司正式成立。自2018年2月份起，江淮乘用車開始引入大眾汽車的VDA質量管理體系，采取了更加嚴格的質量管理標準，并耗費2億元進行了整車生產線改造升級。

　　去年11月，江淮汽車推出乘用車3.0時代的首款產品嘉悅A5，這是江淮汽車推出的首款與大眾汽車共線生產的車型，制造標準和品質的提升讓江淮的乘用車產品在市場上的認可度進一步提升。從當前的銷量來看，嘉悅系列在江淮乘用車中銷量占比達到了20%。

　　今年7月，大眾中國斥資收購江淮汽車母公司江汽集團50%的股份，并進一步增資江淮大眾合作公司。

　　持續的創新才能穩固企業在行業激烈變化中的市場地位，江淮集團在自動化、自動駕駛以及智慧出行領域的努力不僅實現了自身業績提升，更符合了國家產業發展要求，創新引領下，實現經濟效益和社會效益雙豐收。

　　11月2日，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》（下稱《規劃》）。《規劃》指出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

　　不僅如此，該《規劃》還提出了要進一步深化開放合作，希望企業能夠積極參與國際規則和標準制定，促進形成開放、透明、包容的新能源汽車國際化市場環境，打造國際合作新平臺，增添共同發展新動力。同時加快融入全球產業鏈，提高國際競爭能力，加大國際市場開拓力度，推動產業合作由生產制造環節向技術研發、市場營銷等全鏈條延伸。

　　目前，江淮的電動車已進入意大利、奧地利市場，并得到很大的認同。江淮與大眾合資，在技術領域的合作，也順應了《規劃》深化開放合作的需求。無論是在技術還是在流程上，江淮都有機會與大眾汽車進行深度的探討合作，從而加快融入全球產業鏈，提升競爭力。（記者 閆磊）

　　轉自：經濟參考網

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