國內最大雙模盾構機下線 成都鐵路環線有望2022年貫通

　　12月18日上午，國內最大土壓-泥水雙模盾構機“紫瑞號”在成都市青白江區正式下線，該設備將應用于成都至蒲江鐵路站前工程項目紫瑞隧道建設。據該隧道建設項目副經理鄒坤秘介紹，該臺盾構機是“成都造”產品，完全自主研發設計制造，開挖直徑達到12.47米，整機總長約153米，總重量約2990噸，是國內首次在密集卵石地層施工的超大直徑泥水盾構。

　　據了解，紫瑞隧道是成都樞紐西環線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節點工程，是實現西環線雙線貫通的最后關鍵環節，也是樞紐環線鐵路公交化運營改造的重要部分。建成后將極大提高成都鐵路樞紐疏解能力，對提升成都鐵路樞紐地位和實現鐵路環線公交化運營具有重要意義。

　　與其它隧道相比，紫瑞隧道建設為何要選擇如此大直徑的盾構機呢？鄒坤秘告訴記者，一般的地鐵隧道建設都是單孔單線，但是紫瑞隧道的建設線路臨近軌道交通7號線，為了減少洞口挖掘，采用了單孔雙線設計，可以減少挖掘空間，就需要定制更大直徑的盾構機開展作業。

　　隨著“紫瑞號”盾構機的下線，在投入使用后將加速推進紫瑞隧道的建設，預計將在2022年建成。屆時，串聯成都東、南、西、北鐵路站的環線也將建成。

　　據成都交通運輸局消息，近年來成都搶抓鐵路建設機遇，在積極爭取干線鐵路開工建設的基礎上，啟動了以成灌高鐵、成彭高鐵、成蒲(雅)鐵路及環線鐵路公交化改造為代表的一系列鐵路公交化項目，吸引了以中鐵裝備為代表的隧道掘進設備制造企業落戶成都，“紫瑞號”雙模盾構機總裝下線，為鐵路西環線雙線按期貫通和實現成都樞紐鐵路環線公交化運營奠定了堅實的裝備保障；同時，也為成都發展軌道交通先進裝備制造業、打造經濟發展強力引擎樹立了先進典型。

　　下一步成都將加快推進軌道交通產業發展，做好軌道交通產業制度保障，加快推進成都鐵路樞紐環線、成都外環鐵路等一批重大項目，進一步提升鐵路公交化建設運營服務質效，推動成德眉資同城化發展，全力打造“軌道上的都市圈”。

　　轉自：華西都市報

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