吉利帝豪明年推EV8 不擴張渠道營銷趨向多樣化

12月18日中新網汽車頻道記者受邀來到吉利濟南工廠，濟南工廠是帝豪全新EC8的生產基地，除了全新EC8車型外，濟南工廠還將生產吉利首款MPV車型EV8，在工廠的會議室里，吉利集團相關高層就記者提出的有關明年三四線城市渠道建設的問題，進行了解答。

　　業內外普遍認為，三四線城市明年將會成為車企紛爭的主戰場，而作為較早深入三四線城市的吉利，其優勢不言而喻，吉利國內銷售公司副總經理陳洪生和吉利汽車集團銷售公司副總經理兼品牌與市場總監易寒也表示出對明年銷量的信心。

　　據吉利汽車集團銷售公司副總經理兼品牌與市場總監易寒介紹，當前吉利旗下三大品牌英倫、帝豪、全球鷹共計擁有營銷網點1000余家，已可基本滿足市場需求，深度市場耕耘效果明顯，未來在渠道建設方面，吉利將不會刻意追求營銷網點的進一步擴張，而是要重點提升現有經銷商的營運服務能力，回饋車主方向發展，并且會有服務方案面世。

　　“怎么提升現有經銷商的運營能力，去覆蓋更多的市場，是我們未來渠道建設的一個方向。”易寒說，“由于農村市場當前并不具備建立營銷網點的條件，因此我們更多鼓勵經銷商去覆蓋農村市場，吉利正在推行鄉村聯絡點的計劃，以期向更深的市場拓展。”

　　易寒還透露，明年吉利將在渠道上嘗試創新，比如開發精準渠道銷售，跨行業聯合銷售，作為車企銷售的新寵兒，吉利也將試水網絡賣車。

　　吉利國內銷售公司副總經理陳洪生則表示，相對于合資品牌來說，自主品牌在本土市場更有作戰技巧。“吉利汽車銷量的70%都是在地市級城市完成的，北上廣等一線城市所占銷量比重不大。雖然包括合資企業在內，當前大家都在要求渠道下沉，但三、四線城市和農村市場，由于合資會遇到水土不服和文化差異等問題，且本土企業更了解消費者實質需求，因此自主是有一定有優勢的。” 陳洪生說。

　　搭載吉利自主研發的GeTec發動機和DSI 6AT變速箱，帝豪全新EC8在年末的上市，及明年緊隨其后要推出的首款MPV車型帝豪EV8，都在傳達一個信號，就是帝豪品牌將緊盯公商務車市場，在政策利好的前提下，作為吉利高端品牌的帝豪，會在明年突破自主品牌向上發展的瓶頸。

來源：中國新聞網

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