“最高點，日喀則，矗立喜馬拉雅巔”，鳳凰傳奇一曲膾炙人口的《山河圖》描繪了祖國各地的大好河山。而從另一種意義上說，也為目前日益增多的家庭長途自駕游車主提供了路線選擇。針對消費市場的新需求和新變化，近日，在雪域高原的日喀則，北汽集團針對自主品牌、越野車、商用車等領域的發展進行了對話和討論，為未來發展指明方向。
新形勢帶來新挑戰
“這是最好的時代，也是競爭最激烈的時代。”北汽集團總經理張夕勇表示，為了用戶，各個汽車品牌應該說把渾身的解數都使出來了。
對比近幾年的中國汽車市場，這樣的描述可以說是非常貼切。要說是好的時代，一方面電動化、智能網聯化，包括基礎設施配套技術的迭代升級，都在不斷推進，每個品牌都享受著現在的技術紅利；另一方面，無論中央還是地方政府，對汽車產業的支持力度都很大；對于消費者來說，可選擇的好產品也越來越多了。
但與此同時，汽車市場也進入了前所未有的激烈競爭時期。激烈的價格戰、市場持幣待購的情緒等，都讓汽車行業，尤其是整車企業的淘汰賽愈演愈烈。一些無法適應競爭環境的汽車品牌正在或是已經退出了市場。這其中也包括不少曾經輝煌一時的國際品牌。
“現在最好的汽車企業是有銷量、有規模、有利潤的，之下就是有銷量、有規模，但不賺錢的，再有就是銷量也沒有，也不賺錢的。”張夕勇表示，這種市場狀況正在加速淘汰賽的進程。
張夕勇2011年進入北汽集團任總經理，作為汽車行業的一名老兵，他任職10多年來，北汽集團的營收規模從1000多億元增長到5000多億元。現在，面對新的形式和挑戰，北汽集團在技術研發、新產品投入、服務提質升級、加強海外市場開拓等方面都進了很多卓有成效的工作，不斷推進越野車、商用車、新能源能業務的發展。
定位于“長途自駕第一車”的BJ60是北汽越野車系列的一款最新重磅產品。為滿足日益增長的家庭長途自駕游的需求，BJ60在滿足硬派越野功能的基礎上，突出了舒適、燃油經濟性等特征，使之成為一臺既可以滿足城市出行，又適合全家出行，能夠到野外長途穿越的越野新品類。
為達到這樣的目標，BJ60四個座椅都有通風、加熱、按摩功能，保證客戶在長途駕駛中不至于疲勞。同時它還配備了L2級別的智能駕駛，四輪獨立懸掛的底盤結構，以及九種智能模式和三把鎖，大大降低了車主的操作難度。
另外，BJ60采用2.0T+48伏的動力組合，在保證強勁動力的同時，駕駛的平順性和燃油經濟性也很好，在復雜路況下可能達到每百公里10至12升的油耗。這在同等尺寸和重量級別的車型中，燃油經濟性非常突出。
一款產品顯示出北汽集團對市場新需求和新變化的讀取。而在汽車市場的新形勢、新挑戰下，這種讀取能力很大程度上決定著企業能夠走多遠，走多好。“從另外一個維度來說，各個企業應該都在這個市場競爭中走得更好、走得更快、走得更長遠，我希望這是行業發展的一個狀況。”張夕勇說。
新挑戰呼喚新速度
在市場的新挑戰下，汽車企業對市場的應有讀取能力和反應速度都被提高到了一個新的標準。今年以來，BJ60的月均銷量在600臺左右。在汽車市場受多重因素影響持續走低的大背景下，這一成績在同類產品的銷售表現中屬于良好，但離北汽對這款自身產品的預期相差還有些距離。
“從目前來說，最關鍵的是對市場新變化的反應速度。產品有一個窗口期，有一個時效性，要把握好節奏。早餐做得再好，但到吃中午飯的時候，就不可能再吃早餐了。”張夕勇說，北汽是越野世家，對越野車有著深厚的積累。這十年來，北汽的第一款越野車BJ40一直很堅挺就充分說明了這一點。現在供消費者的選擇越來越多了，需求也更加多樣，所以必須保持對市場變化的快速反應。
張夕勇表示，要不斷從市場上重新劃重點，產品拉動技術，技術支持產品，滿足消費者的要求，跟著消費者模式來調整。例如，現在對越野車的需求從過去的硬派越野模式轉變到自駕游模式，那么下一步，產品就要從硬派越野模式往自駕游模式來升級，或者是硬派越野跟自駕游模式雙管齊下。
與之相對應，北汽加快了下半年的步伐。北汽股份副總裁、銷售公司總經理彭鋼介紹，下半年，北汽將加快新車型的增補，計劃在今年的八九月份上市柴油版配備2.0T+48伏的這樣一個動力組合的BJ60車型。同時也計劃在明年的一季度末上市增強版的車型。
不僅是在新車型上，北汽在服務、研發等各環節都在加快速度。未來，北汽將不斷輸出一些用戶權益給到老客戶，給予客戶超出預期的感受和體驗，不斷打造產品“長途自駕第一車”的標簽。同時，圍繞這一標簽，加大場景化的產品開發力度，不斷推進消費者對產品和品牌的認知度。
“市場的響應速率將是未來競爭的一個關鍵，必須在最短的時間內響應市場消費者的需求，并且做到環環相扣不脫鉤。”張夕勇表示。
新速度開啟新出發
數據顯示，今年一季度，北汽集團實現整車銷量41萬輛，同比增長11.2%，整車批發和終端銷量雙雙跑贏大盤，實現營業收入1167億元，同比增長5.1%，達成一季度“開門紅”。而面對新形勢新挑戰，北汽正以新速度開啟了企業的新出發。
在這場雪域高原的對話和討論中，北汽進一步明確了“商用車+新能源+越野車”的自主品牌發展矩陣。在商用車領域，北汽福田一直穩居“國內商用車第一品牌”。在此基礎上，北汽福田還在不斷推進南方戰略。目前，北汽福田在北方市場平均占有率為13.9，部分北方市場占有率超過30%，但南方市場占有率只有不到7%。
“今年以來，福田不斷加大在南方市場的推廣程度，一個省一個省的抓，一個地區一個地區落實。”北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力表示，今年上半年，北汽福田在南方市場的占有率提高了2個百分點。
與此同時，北汽福田在出口方面也是斬獲頗豐，今年第一季度，北汽福田出口2.78萬輛，同比增長24.6%。目前，北汽福田產品已經覆蓋歐洲、南美、東南亞等多個國家。“未來幾年，北汽福田的出口量將占到總銷量的30%，到那時北汽福田就是一家真正全球化的汽車企業。”蔣自力說。
而除了重卡車型以外，福田在輕卡、皮卡市場也在全力加速，新能源商用車更是已經成為福田的新增長點。北汽福田副總經理王術海表示，無論國內和海外，福田分銷網絡布局，都能給客戶很好的保障，輕卡、新能源商用車將會迎來發展的新機遇。
除了北汽福田外，北汽的商用車板塊還有剛成立不久的北汽重卡，產品突出高性價比和燃油經濟性，正在成為商用車市場的一匹黑馬。
蔣自力表示，未來的市場競爭是規模化競爭，效率、成本的控制，以及對市場的快速反應。這也是北汽自身需要快速去調整、適應的重點。
曾經跑滿“牛頭標”的雪域高原上，現在包括BJ40、BJ60在內自主品牌越野車越來越多。而且不止雪域高原，在大漠戈壁、熱帶雨林、山岳丘陵、林海雪原，眾多自主品牌的越野車正在成為主角。“聰明的人已經很勤奮了，不聰明的人再不勤奮就沒有機會了。”張夕勇表示。(記者 李志勇)
轉自：經濟參考網
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