天然氣重卡火爆 濰柴發布燃氣動力新品

　　"這是我上個月去提車時拍的視頻，是配套濰柴17L700馬力天然氣發動機新品的陜汽德龍X6000。"來自河南周口的 "90后"小伙王盤龍一邊翻著手機，一邊向記者介紹，"太康小王開半掛"是他新開的抖音賬號，"地表最強動力"是他對這個 "新朋友"的注解。

　　從之前駕駛搭載柴油發動機的小載貨車，到搭載700馬力天然氣發動機的大牽引車，王盤龍作出這次轉變的步伐堅定果斷。"去年天然氣重卡爆火之后，我算了一筆賬，發現在燃料成本上，每公里燃氣車比燃油車能便宜七、八毛錢。"王盤龍告訴記者， "現在產品更新換代速度快，我買這臺17L700馬力的燃氣車就是想著一步到位。"

　　已在終端市場實銷運營的濰柴全新一代13L/15L/17L燃氣動力新品，于5月23日在上海正式發布。 "我們從廣大卡友的實際應用需求出發，基于全新一代4.0全場景燃氣動力技術體系，精心打造動力明星產品，是凝聚行業前沿技術的智慧結晶。"濰柴相關負責人表示，產品的動力性、可靠性、經濟性、舒適性，全面邁上新臺階。

　　全面升級 開啟燃氣動力4.0時代

　　對于重卡產業鏈來說，去年最大的銷量"引擎"天然氣重卡，進入2024年后依舊保持高景氣。東吳證券發布研報稱，今年4月國內重卡終端銷量為6.48萬輛。其中，天然氣重卡銷量為26351輛，同比增長160.4%；天然氣重卡銷量占比40.63%，同比增長22.4%。

　　正如王盤龍所言，天然氣與柴油相比的價格優勢，是吸引用戶采購天然氣重卡的關鍵。但在成本之外，可靠、耐用、夠勁兒這些硬指標，也離不開燃氣發動機的加持助力。

　　細數濰柴在燃氣發動機的發展歷程，自1999年涉足燃氣動力技術研發以來，從2015年1.0版國五氣體機，到2019年2.0版國六氣體機，再到2023年3.0版國六氣體機，直至此次4.0版大馬力燃氣動力新平臺的誕生，濰柴花了25年的時間探索技術路線，全面升級產品。"綜合下來，4.0版天然氣發動機性能指標與柴油發動機相當，常用工況區排溫降低50°C。"濰柴發動機研究院技術人員介紹道，從2015年的1.0版本到今天的4.0版本，濰柴以敢為人先的勇氣，攻克了一個又一個難關，引領了天然氣發動機技術的每一次突破。

　　數字是最有力的佐證。截至4月30日，濰柴燃氣發動機在中國燃氣重卡動力市場的占有率高達70%；截至5月22日，濰柴燃氣重卡發動機累計銷量超63.9萬臺，保持了絕對的行業領先地位。

　　全球燃氣看中國，中國燃氣看濰柴。 "隨著基礎設施日益完善，燃氣重卡車速與運距不斷提升，復雜路況、高載重對動力需求更強，大馬力天然氣發動機成為重要發力方向。"濰柴技術人員進一步解釋道，此次濰柴全新一代4.0全場景燃氣動力技術體系--高通低阻空氣系統、低功耗、可靠性協調設計、多維度可靠性驗證、全方位靜音設計等專有技術，帶來更具價值的燃氣動力解決方案，實現了產品與技術的顛覆性突破。

　　直擊痛點 節氣可靠打動用戶

　　"買了這臺700馬力燃氣車，就是希望達到極致的高效運輸效果，必須把趟數跑出來才能賺錢。"日常主要拉綠通 "滿天飛"的王盤龍，運輸路線以大西北、云貴川、廣東等地居多，工況復雜，要充分做好應對山路陡坡的準備，所以他毫不猶豫選擇了大馬力天然氣發動機。"大馬力、跑得快，跑得越多越省氣，這樣一個月下來，燃料費能省出近萬元。"

　　除了節氣效果明顯，讓王盤龍滿意的還有濰柴WP17NG-4.0的動力性和安全性。 "平時我經常跑雅西高速，雙螺旋隧道路段坡度大，路上跑的貨車大部分速度都是30邁左右，一旦遇到速度起不來、該超車的時候超不過等情況，就很容易發生追尾事故。"換了新車之后，他有了一種得心應手的體驗，"動力強勁、節氣性好、穩定性高，而且售后有保障。"

　　據了解，此次發布的全新一代13L/15L/17L燃氣動力新品，提供了480-700馬力的完整功率覆蓋，為燃氣重卡市場提供了更加細分、更強性能、更優回報的高價值配套動力產品。

　　具體來看，WP13NG-4.0適合以國道為主的復合運輸工況；WP15NG-4.0適用于跑高速的長途干線運輸市場；WP17NG-4.0針對的則是在西南山區高速運營的用車類型，遇到坡道多的復雜路況時，更需要這種動力強勁的發動機來保證運輸效率。

　　"我的下一輛車，可能是陜汽，也可能是重汽，但搭載的發動機肯定還是濰柴燃氣發動機。"卡至匯 （上海）供應鏈管理有限公司總經理彭志強可以稱得上是濰柴的老用戶了。"2016年，我購買的那批搭載濰柴13L燃氣發動機的車輛，目前已經跑了200萬公里，從沒有大修過。"

　　"可靠耐用性之外，公司現在有108輛重卡運輸車輛，其中75%都是燃氣車，燃氣車中80%搭載的都是濰柴發動機。與進口油車相比，濰柴燃氣車在降本增效上的優勢更加明顯，給我們帶來了實實在在的利潤。"彭志強表示。（記者 霍悅）

　　轉自：中國工業報

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