車企營銷各出花招

日前，東風英菲尼迪與釣魚臺國賓館達成戰略合作，英菲尼迪的Q70L、QX60混動版車型將正式成為釣魚臺國賓館的接待用車。在日系三大豪華品牌當中，英菲尼迪進入中國的時間最晚，不過卻是在短時間內品牌認知度上升最快的品牌，這與英菲尼迪一系列的營銷“花招”密不可分。

　　從此次與釣魚臺國賓館達成戰略合作協議，就能看出英菲尼迪希望塑造出高端豪華品牌形象的愿望。因為此前，釣魚臺國賓館的接待用車只有紅旗和奧迪車隊，而這兩個品牌是中國消費者心目中當之無愧的“高端”。在經過了兩年“中國發展高層論壇”官方指定用車之后，終于促成了英菲尼迪與釣魚臺國賓館的此次聯手。眾所周知，釣魚臺國賓館可不是誰都能去的，承接的活動都是高規格，此次合作又讓英菲尼迪“高端豪華”的形象更進一層。

　　英菲尼迪一直非常重視中國市場，并且在2014年與東風合資成立東風英菲尼迪合資公司。外國品牌在中國合資生產，最需要擔心的就是外國團隊與中國團隊間的融合。不過，從近日英菲尼迪公布了7月在華銷量來看，7月銷量達2741輛，同比增長19.2%。在中國汽車市場整體低迷之時，能取得如此增速實屬不易，看來此次合資一直朝著好的方向發展。

　　外界認為這樣的成績與英菲尼迪一系列營銷活動密不可分。的確，從推出“敢·愛”品牌傳播理念，選擇周迅成為“敢·愛”形象大使，到贊助《爸爸去哪兒》，每一步都不斷提升英菲尼迪的品牌認知度。尤其是贊助《爸爸去哪兒》，一檔突然爆紅的真人秀，高收視率提升了英菲尼迪品牌的曝光度，此后便引發了車企贊助電視真人秀的浪潮。

　　在其他車企還處于“冠名贊助”初級階段時，英菲尼迪已經在電視真人秀這條路上走得更遠了，其選擇與深圳衛視聯合出品《極限挑戰》，目前已經播出第二季。筆者在看過兩期節目后，真覺得英菲尼迪太拼了。作為一檔競技真人秀，節目的拍攝在世界多個城市完成，而在完成每一賽段設置的任務時，明星嘉賓需自駕車前往目的地。讓筆者印象深刻的是，在土耳其拍攝的那期，出鏡的居然是北京牌照的英菲尼迪QX50！如此任性，其他品牌也只能望而卻步了吧。

　　且不說像英菲尼迪這樣完全參與一檔節目的制作，單單冠名贊助的花費就相當不菲，而宣傳效果對銷量到底提升幾何，也是仁者見仁智者見智。對于大多數汽車企業來說，最慣用的營銷宣傳手段還是以新車上市或者其他由頭來搞一場發布會。這不，前段時間東風雪鐵龍就舉行了新C4L上市發布會，原本一切照舊，請幾位嘉賓談談感受、介紹一下新車性能然后公布價格。筆者沒有參加那場發布會，不過聽說即使在公布價格后現場反應也十分平平。但是，發布會結束后當日嘉賓之一的伏牛堂創始人張天一發微博稱“去了一個傻呵呵的某大牌的發布會”，赤裸裸地將矛頭指向東風雪鐵龍。不過預想中的罵戰沒有出現，東風雪鐵龍隨后在官方微信發布了一幅主題“致90后”的海報，疑似對此事回應。東雪的做法應該成為危機公關的范例，既保持了形象又增加了曝光度。面對互聯網時代的信息過剩，這樣的負面評論對東風雪鐵龍來說“焉知非福”呢？

　　“互聯網+”促使許多新興業態出現，對于車企來說，營銷手段也隨之層出不窮。就說廣告媒介，以前除了平媒就說電視、廣播，門戶網站都算新媒體，可現在各種客戶端、公眾號、貼吧，有太多渠道可以選擇。至于發布會，90后說的也不無道理，確實很難再出新花樣，不過最近“線上發布”逐漸流行，省去各種花費、省去舟車勞頓，具體感受如何，筆者要在周末一汽豐田全新CROWN皇冠的線上發布會上好好感受一下。（王瑞）

來源：中國工業報

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