大眾“排放門”動搖企業社會責任？

　編者按　　德國大眾集團近日被爆出丑聞，其生產的柴油汽車利用作弊軟件以滿足美國排放標準。這讓一直以品質、誠信著稱的“德國制造”顏面盡失。據最新報道，針對有關尾氣檢測數據造假問題，大眾已考慮數周內在全球召回約1100萬輛汽車，召回費用可能對公司業績造成打擊。

　　“排放門”道出了一個樸實無華的商業秘密——在利益面前，沒什么可迷信的。而大眾選擇了一條歪路。

　　作為一家自我標榜在可持續發展和企業社會責任領域作出杰出貢獻的“優秀”企業，大眾表里不一的做法不禁讓人質疑，一些企業履行社會責任只不過是掛著羊頭賣狗肉？

　　●企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營

　　●企業社會責任一定是融入全員和全員參與的

　　●企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面

　　大眾汽車在美國市場造假被曝光，作為一位企業社會責任（CSR）工作的推動者來說，猶如當頭一棒。

　　我們幾乎天天對企業說：要履行社會責任，要超越法律底線責任，要對社會的可持續發展做貢獻。我們也幾乎天天給自己鼓舞：我們是在播撒責任的花粉，希望收獲可持續的未來。我們還天天給企業講故事：講社會責任帶來商業價值和競爭力的故事，講那些把社會責任和可持續發展放到戰略層面的企業典范，這其中就包括大眾汽車的好多故事。

　　對于我們的言與行，有人認為，是一件崇高且功德無量的事業；也有人說企業社會責任壓根沒用，企業不為賺錢為個啥？

　　筆者的驚愕在于，大眾汽車可持續發展的“故事”一夜間變成了擊穿法律和造假的“事故”。筆者還有很多擔憂，怕別人問：大眾汽車一直標榜企業社會責任和可持續發展，卻怎么連基本的法律底線都不遵守？企業社會責任是兒戲嗎？

　　大眾汽車的確給筆者這位社會責任的“老江湖”出了一個天大的難題。

　　大眾汽車曾經在可持續發展和企業社會責任領域的努力，給筆者留下過這樣幾個比較深刻的印象：

　　一是從戰略和組織上重視，大眾汽車集團可持續發展報告的主題就是“通向可持續發展之路”，其建立的可持續發展委員會被稱為“第二董事會”。

　　二是大眾汽車關注的兩大議題是環保和安全，被稱為可持續發展目標的兩大支柱。大眾聲稱環保聚焦于綠色制造、綠色技術，不斷提高傳統發動機的效率，降低排放；安全聚焦于關注人。

　　這些提法和做法至今看起來依然出色，只是在這場事故發生后，這一切曾經美好的構架和努力似乎成為“笑柄”，甚至成為摧毀人們對企業社會責任信任的炮彈。

　　不過，筆者內心真實的想法卻是，大眾汽車此次造假事故恰恰可以作為理解和推進企業社會責任的最好理由和案例。

　　（1）大眾汽車的事故告訴我們，企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營。想做標桿，想更大的可持續發展，不能忽略和跨越必盡責任。

　　（2）大眾汽車的事故告訴我們，企業社會責任一定是融入全員和全員參與的。辭職的CEO肯定覺得自己很冤枉，筆者也相信他可能對造假不知情，但這正說明社會責任還沒有成為大眾汽車全員認識和參與的事情。

　　（3）大眾汽車的事故告訴我們，企業如果只為市場利益，就可能做出違背基本法律和道德底線的行為，造假團伙的眼里只有市場利益，而沒有責任。企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面出現，減輕企業不負責任行為對社會的傷害。

　　大眾汽車造假事故的影響剛剛開始，此后將會在更大范圍內發酵。但筆者仍抱有一些希望，這起事件只是大眾汽車集團的局部，是汽車行業的局部。（作者系《WTO經濟導刊》雜志社社長兼主編）

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