普拉多正式停產，一汽豐田高端車型再“折戟”

　　繼皇冠之后，一汽豐田旗下又一款高端車型——普拉多宣布正式停產。昨日（6月23日），隨著最后一輛普拉多的下線，一汽豐田普拉多正式停產。這也意味著，一款有歷史、有底蘊、有口碑的豐田大型SUV，就此黯然退出中國這一全球最大的汽車市場。與此同時，四川一汽豐田汽車有限公司也將取消45000輛/年的普拉多3.5L車型產能，未來用于投產亞洲龍。

　　資料顯示，普拉多在上世紀90年代正式上市，中間經歷4代車型；2003年，其第三代車型被一汽豐田引入國產并在華銷售；17年來，一汽豐田普拉多累計本土化生產達346706輛。而自2017年頒布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”）以來，以大排量和強大越野能力為賣點，百公里綜合油耗在11升以上的普拉多，也不得不“面對現實”——根據工信部發布的中國乘用車企業雙積分情況，四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負積分車企”中位居前列。

　　另一方面，在一汽豐田普拉多停產后，平行進口渠道的普拉多也將從國內市場消失。據了解，平行進口車在進入國內市場前，需取得海關發放的3C認證合格證，才能進行報關，隨后將車輛發往全國各地進行銷售；而根據國家認證認可監督委員會（CNCP）發布的《關于汽車強制性產品認證實施細則的公告》，平行進口車欲通過3C認證，需有相對應的中規版車型在售，這意味著在國產普拉多停產的情況下，未來平行進口的普拉多也將無法通過認證并在國內銷售。

　　轉自：經濟日報-中國經濟網

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