2020年機械工業利潤實現兩位數增長

　　日前，中國機械工業聯合會（簡稱“中機聯”）在京發布了2020年及“十三五”時期機械工業運行情況，并對2021年行業發展進行了展望。國家統計局發布的數據顯示，2020年全年機械工業增加值增速同比增長6％，比一季度、上半年和前三季度分別回升25、7.5和2.2個百分點，且高于全年全國工業和制造業增加值增速3.2和2.6個百分點，并超出年初預期。盡管去年受到疫情影響，2020年初機械工業生產受到巨大沖擊，但全年仍實現正增長，且增速高于全國工業和制造業增加值增長，表現出較強的發展韌性。

　　減稅降費推動盈利水平提升

　　在國家減稅降費系列政策的支持下，去年機械工業順利復工復產，9月行業營業收入累計增速由負轉正，全年實現營業收入22.85萬億元，同比增長4.49％，增速較全國工業高3.73個百分點；利潤總額至7月累計增速由負轉正，全年實現利潤總額1.46萬億元，同比增長10.4％，增速較全國工業高6.29個百分點。

　　分析機械工業利潤總額較營收水平的高增長，中機聯執行副會長陳斌認為，這主要得益于國家一系列減稅降費政策，大大降低了企業負擔，增加了盈利空間。同時，去年初，機械工業主要原材料鋼材價格持續走低，推動了行業整體盈利水平的提升。

　　數據顯示，2020年，我國汽車工業在產銷量微降的同時，營業收入和利潤總額均實現了正增長。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，在新冠肺炎疫情等因素影響下，2020年，全球汽車工業銷量降幅超過10％，在這種情況下，中國汽車銷量僅下降1.9％。尤其是營業收入和利潤總額實現正增長更顯得難能可貴。

　　在談到銷量下滑但營業收入和利潤總額增長的原因時，陳士華表示，除國家減稅降費等政策利好因素外，還與汽車工業本身產品結構的調整有很大關系。“重型貨車和豪華轎車是拉動去年銷量增長的主因，而這兩類車型恰是企業盈利較高的車型。”陳士華強調，當前，我國汽車工業已經進入高質量發展階段，尤其是隨著智能化、網聯化水平的提升，單車價格也同步走高，企業的盈利水平也會變化，當前行業發展的方向是向高質量發展轉變，不應再過多關注數量變化。

　　今年車市將進入上升通道

　　展望2021年，中機聯方面認為，投資的拉動效應將有所減弱、消費的帶動作用也將減緩、外貿出口在全球疫情波動的背景下難以形成有效支撐，行業運行的外部環境依然嚴峻。同時，2020年下半年機械工業兩位數高增長的基數，也給今年下半年保持增長帶來不小的壓力。

　　但是，2021年是“十四五”規劃開局之年，重大項目和重大工程陸續啟動，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的逐步形成，為機械行業平穩發展帶來了相應的市場需求。中機聯預測，2021年機械工業經濟運行總體將呈現前高后平的走勢，全年工業增加值增速在5.5％左右，營業收入和利潤總額增速在4％左右，外貿進出口或將保持基本平衡。

　　對于2021年汽車工業的發展，陳斌保持了樂觀的預期：“如果國家在汽車消費稅和購置稅等方面進行改革，將給地方更多推動汽車消費的積極性。”陳士華則表示，2021年，國家和地方將繼續對汽車消費給予一定的支持，這將推動我國汽車工業繼續邁入上升的發展區間。“從世界汽車工業的發展規律看，每個國家汽車工業的發展都會有調整期。我國汽車產銷量在2017年達到高峰后，2018～2019年進入調整期，2020年受疫情影響，產銷量出現一定的下降。隨著疫情逐漸得到有效控制，2021年我國汽車工業將進入上升通道。”

　　同時，宏觀經濟的拉動也將為汽車行業恢復增長提供支撐。陳士華還判斷，限購城市陸續放松限購、農村市場消費升級和新能源汽車市場復蘇將成為我國汽車工業新的增長動力。他預測，2021年，我國汽車銷量有望突破2600萬輛，同比增長4％；新能源汽車增速或將超過30％，突破180萬輛。（記者 王金玉）

　　轉自：中國汽車報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀