整車實現千里續航，我國鋰電池技術迎來新發展階段

　　“這是電池結構史上又一次空間創新。我們為材料破除邊界，為系統重塑形態，為模塊組合順序。麒麟問世，推陳出新。”今年6月，寧德時代發布了第三代CTP技術，輕松實現整車1000公里續航，我國鋰電池技術迎來新的發展階段。

　　作為動力電池行業龍頭企業，寧德時代的電池已經銷售到了全球57個國家和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代的電池。韓國市場調研機構SNE Research數據顯示，2022年上半年，寧德時代全球市占率達34.8%，比去年同期提升6.2個百分點，動力電池使用量連續5年位列全球第一，并且持續拉大與第二名之間的差距。

　　那么寧德時代是如何贏得全球青睞的？寧德時代董事會秘書蔣理表示，科技創新是關鍵。今年以來，寧德時代在材料創新、結構創新、綠色極限制造、商業模式創新等方面持續發力，引領行業發展方向。

　　材料體系創新是電池性能提升的關鍵，也是眾多動力電池企業關注的焦點。如今寧德時代已擁有世界最全面的電池技術路線布局。蔣理介紹，通過算法、算力和數據的結合，寧德時代源源不斷地推出鈉離子電池、M3P等新材料體系。“我們的第一代鈉離子電池可用于各種交通電動化場景，特別是高寒地區，預計到2023年形成基本產業鏈。而M3P電池能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優于三元電池，將于明年推向市場運用。此外，我們也在積極推進固態電池、無鈷電池、無負極金屬電池等下一代電池的研發和落地。”蔣理說。

　　在結構創新上，今年6月，寧德時代推出CTP3.0麒麟電池。該電池體積利用率突破72%，刷新了全球電池系統集成度的最高紀錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實現1000公里續航。明年，將有多款新車型搭載麒麟電池上市。前不久，寧德時代官宣首創的MTB技術。該技術將電池模組直接集成到車輛支架/底盤，體積利用率提升40%，重量減輕10%，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優解決方案。據悉，每10輛重卡或工程機械中就有9輛都配套寧德時代動力電池。

　　高效率、高質量的交付是企業的核心競爭優勢。寧德時代在制造系統、產線布局、關鍵工藝優化控制以及數字化能力建設等方面進行了革命性的創新，將產品缺陷率由百萬分之一降至十億分之一。3月，寧德時代宜賓基地通過一系列自主研發創新，獲全球認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，成為全球首家電池“零碳工廠”。

　　在商業模式創新方面，今年年初，寧德時代推出EVOGO組合換電解決方案，實現了研發、制造、使用、回收的電池全生命周期價值鏈閉環，為新能源汽車消費者提供了更加自由的使用體驗，并在廈門、合肥等城市落地。

　　“技術創新是我們的核心競爭力。”寧德時代董事長曾毓群表示，“過去，我們憑借創新實現超越和領先。而在TWh時代，創新可以贏萬變。”蔣理介紹，寧德時代一直以來始終保持高額研發投入，攻克一批鋰電池行業“卡脖子”的技術難題，形成一系列具有國際先進水平的自主知識產權成果。據了解，寧德時代2022年上半年研發費用投入達57.7億元，同比增長106.5%，擁有及正在申請國內外專利超過1萬件。。

　　截至目前，寧德時代已在寧德、溧陽、上海、廈門以及德國慕尼黑設立五大研發中心，擁有電化學儲能技術國家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業重點實驗室以及聚焦能源存儲轉化領域前沿基礎問題研究的21C創新實驗室。

　　惟改革者進，惟創新者強。寧德時代繼續砥礪奮進、攜手共贏，向全球輸出中國技術、中國創新、中國方案，為全球交通電動化和能源體系變革貢獻更多力量，讓TWh時代更加精彩。(記者 張維佳)

　　轉自：中國電子報

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