隨著我國新能源汽車保有量的不斷增長和市場化進程提速，新能源汽車全生命周期的綠色發展得到各方關注。10月28日，以“踐行綠色低碳循環理念推動新能源汽車產業高質量發展”為主題的2023新能源汽車全生命周期綠色發展大會，在安徽阜陽舉行，超過600名新能源汽車產業鏈相關權威院士專家、行業頭部企業代表及相關主管部門負責人進行了研討交流。
新能源汽車綠色發展迫在眉睫
“我國已成為全球最大的新能源汽車生產國、消費國和出口國，新能源汽車產業已成為我國建設現代化產業體系的重要組成，是贏得國際產業競爭新優勢的重要支撐。同時，新能源汽車產業鏈條長、資源能源投入大、牽引效益長，在支撐交通出行、物流運輸的同時，自身在設計生產及流通使用報廢回收等環節還面臨綠色轉型壓力，特別是動力電池等關鍵部件報廢后，如不能妥善處置，會帶來新的環境污染和資源浪費。”正如中國循環經濟協會會長朱黎陽所言，新能源汽車必須推進全生命周期的綠色發展。
全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高也表示，發展新能源汽車的初衷是低碳化、綠色化，這也是經濟綠色轉型的要求，但新能源汽車還沒有做到完全“綠色”。下一步，必須轉型為“全綠色”的新能源汽車，尤其是電池的回收利用。“新能源汽車全生命周期的綠色發展不僅有經濟效益、還有社會效益；不僅符合中國的發展要求，更符合全球發展趨勢和潮流。”歐陽明高說道。
中國機械工業聯合會黨委常委、執行副會長羅俊杰則指出，當前，新能源汽車產業高質量發展，亟需完善動力電池循環利用體系，增強產業鏈、供應鏈的穩定性，著眼于全生命周期的綠色低碳和自主可控問題，著力提升產業鏈保供能力。
新能源汽車的全生命周期綠色發展也得到了政策支持，國家發改委資源節約與環境保護司二級巡視員宋常青介紹，國家發改委正積極推動新能源汽車全生命周期的綠色發展，下一步，還將持之以恒地抓好現有政策的落實，會同有關方面積極推進新能源汽車產業全生命周期綠色發展。國家知識產權局知識產權發展研究中心副研究員鄧鵬提出，綠色發展已經成為各國產業政策關注的重點，除我國密集出臺有關政策外，歐盟的動力電池強制回收體系，美國、德國、日本等國的生產者責任延伸制度等都對動力電池回收有嚴格的規定和技術要求。
“目前，全國報廢機動車回收拆解企業中，能夠開展新能源汽車報廢回收的企業數量已經超過一半，有效滿足新能源汽車報廢回收利用的要求。”商務部市場運行和消費促進司調研員宋英杰介紹，近年來，商務部積極推進新能源汽車流通，完善報廢新能源汽車回收利用。
探索綠色發展新路徑
“新一輪科技革命和產業變革，為新能源汽車高質量發展注入動能，更需要中國汽車行業構建良好的產業環境，突破發展瓶頸，加強跨界協同，擴大新能源汽車應用，全面推動新能源汽車全生命周期、全產業鏈綠色低碳發展。”正如立訊精密工業股份有限公司汽車事業部副總裁王軍奕所言，新能源汽車全生命周期的綠色發展不僅涵蓋從設計、生產到使用、回收的全生命周期，還涉及電池、原材料等長的產業鏈，需要協調各方力量，探索各種創新模式和技術發展。
國家知識產權局知識產權發展研究中心副主任胡軍建提出，新能源汽車全生命周期的綠色發展離不開知識產權的保駕護航，離不開市場主體知識產權管理的不斷優化，需要大力發展以專利為支撐的創新經濟、以商標為支撐的品牌經濟。國家節能中心副主任閆勇哲表示，雖然我國的節能工作取得了積極進展，但受多方面因素影響，我國能源節約約束問題依然突出，全社會節能還有很大潛力，當前的節能工作面臨著嚴峻的形勢，要完成“十四五”節能降碳的目標還面臨很大挑戰，需要付出艱辛的努力。新能源汽車的綠色發展要提高技術創新能力，構建新產業生態，推動產業融合發展，完善基礎設施體系，深化開放合作。
比亞迪弗迪科技產品總監王鐵君則認為，新能源汽車全生命周期的綠色發展一定要有創新，實施智能化改造，做好供應鏈綠色管理。吉利汽車集團首席產品戰略官唐黎明強調，企業作為經濟時代最核心的基礎單元，其可持續發展與社會的可持續發展息息相關，企業不能只考慮賺不賺錢、盈不盈利，更重要是要反哺和回饋，積極踐行社會責任。
在清華大學蘇州環境創新研究院副院長么新看來，新能源汽車全生命周期的管理核心是建立一個物質追溯和碳追溯體系，用數字化和信息化賦能供應鏈綠色改造，從整車到動力電池、車用材料建立一個三位一體追溯體系。
玉成有限公司總裁助理楊躍提出，報廢回收行業需要稅收優惠政策支持；建立完善的新能源汽車全生命周期信息系統；修訂《機動車等級規定》，將動力電池納入銷戶管理；建立行業可追溯、可計算、可交易的碳交易規則；加大對新能源核心部件循環利用技術的支持力度和應用場景的支持。
推動跨界合作
推動新能源汽車綠色發展還需兼顧智能化、數字化等跨界技術。工業和信息化部裝備工業發展中心數據管理處副處長李國俊提出，數字經濟時代背景下，對企業的全面數字化提出內在和外在要求，企業在數字化生產過程中要全面轉型，提升創新意識，加強對安全問題的重視，做好數據安全保護和開發利用。
俄羅斯工程院外籍院士、俄羅斯自然科學院外籍院士谷宇強調，智能新能源汽車的發展趨勢不可逆轉，而且應用場景也會越來越復雜。傳感器作為智能新能源汽車的重要組成部分，需要解決兼容性和標準化問題、成本問題、環境適應性、數據安全和隱私保護、技術成熟度和能耗問題。
中國科學院院士、香港工程科學院院士張統一強調，塑料回收和再利用是“雙碳”戰略的重要一環，也是新能源汽車全生命綠色周期發展的重要組成部分，要集成專家知識和人工智能機器學習，加速新能源汽車全生命周期的綠色發展。
新能源汽車綠色發展雖有挑戰，同樣也伴隨著機遇。在中國風險投資有限公司產業投資部總經理鄧波看來，當前，動力電池回收行業具有較好的投資機會，而投資機構特別關注技術風險，那些掌握成熟技術的企業更容易獲得投資機會。歐陽明高也提出，我國新能源汽車的綠色發展，不僅可以給我國帶來經濟、社會效益，還可以通過“一帶一路”等國際合作，在全球范圍內產生更大的效益。鄧鵬則表示，加強電池回收領域的知識產權涉外風險防控體系建設，可以護航我國電動汽車產業鏈標準化、國際化，助力中國品牌“出海”。（王金玉）
轉自：中國汽車報
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