11月11日，2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢開幕，與會嘉賓圍繞供應鏈安全與布局、新型汽車供應鏈打造、傳統供應鏈升級、全球化發展等熱點話題進行深入交流與探討，尋找構建世界一流汽車供應鏈的對策、方法和路徑。
新時代汽車供應鏈要“鍛長、補短、續斷點”
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同提出，當前，引領全球汽車行業百年未有之巨變的新能源和智能網聯革命，極大地推動了汽車產業與相關產業跨界融合，也帶來了汽車供應鏈的重構。新能源與智能網聯汽車供應鏈的核心要素發生了重大變化；受內外部環境影響，整車廠為保障供應鏈安全，爭當產業鏈“鏈長”，聯合上下游企業形成產業集群競爭，主導推動全行業不斷追求核心技術的自主掌控，加速推動創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈的“四鏈融合”；無論整車廠還是零部件企業，都試圖通過創新驅動，決勝新能源汽車賽道。得益于汽車產業鏈、供應鏈的全面進步，中國汽車工業已經取得舉世矚目成就，未來需加快打造具有全球競爭力的安全的汽車產業新生態，助力國內國際市場高效聯通，推動我國盡快邁入汽車強國行列。
中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，汽車供應鏈建設是一項長期任務，既要考慮經濟性與安全性，重視補短板、鍛長板，也要加強國際合作，優化區域布局，推動產業鏈、供應鏈協調發展。目前，中國汽車產業發展已邁入新階段，更大規模的開放市場正在加速形成。中國大市場具備培育全球汽車供應鏈的條件，做強中國供應鏈可以有效保障全球供應鏈的穩定。他表示：“歡迎跨國企業來華布局，共建全球供應鏈新體系。同時，在發展過程中，不可避免地會出現階段性問題，需要有規避風險的意識，實現供應鏈健康可持續發展。”
世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席，清華大學教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示，汽車行業出現的新業態、新模式，促進形成新型“整零”關系，產業發展進入“新汽車”時代，拐點出現。在市場漸趨飽和疊加產業變革深化的情況下，市場進入淘汰賽階段。過去是此消彼長、交替競爭的循環賽，未來將是頭部集聚效應明顯、贏家通吃的淘汰賽，成本控制將成為企業生存之本，差異化產品是核心競爭力，這就需要打造“共創體系”，內外部充分互動、資源融合，通過數字化手段實現企業全業務鏈的數據打通、共享，最終形成適應市場競爭的全新體系化能力。
東風汽車集團有限公司戰略規劃與科技發展部總經理周鋒也提出，當前的整車供應鏈呈現三個趨勢：由垂直分層的鏈式關系向專業分工、融合的網狀進行演變；底層核心要素正在重構；綠色、低碳和可持續發展是行業需要關注的問題。整車企業要聯合供應鏈上下游，圍繞低碳核心競爭力合作共生、共同進化，構建安全、韌性、綠色的供應鏈體系。
協同、綠色、開放是新“整零”關系共識
中汽協副總工程師許海東表示，構建汽車“整零”協同新型生態體系，以綠色發展為底色重構產業鏈供應鏈，以市場化法治化國際化視野推動更高水平開放是當前汽車產業鏈發展的必然，也是本屆供應鏈大會的共識。
首先，構建“整零”協同發展新型生態體系。電動化、智能化和網聯化給汽車供應鏈發展帶來深刻變革，加速產業快速迭代升級，以競爭關系和合作關系為核心的汽車產業鏈供應鏈新生態正在快速重建。但供應鏈還存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依賴進口、集群發展不均衡、內外協作水平有待提升等突出問題，需要整個生態鏈各方攜手努力，重構安全可控、更具韌性、可持續發展、跨界融合、戰略互信的新型供應鏈體系。構建利益共同體新生態，有利于破解供應鏈卡點、斷點和堵點，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。同時，數字化加速汽車供應鏈重塑，高效的數據共享推動供應鏈數據流從封閉轉向開放，并成為新技術、新業態和新模式融合發展的內生動力。
其次，以綠色發展為底色重構產業鏈供應鏈。在“雙碳”戰略引領下，低碳化、綠色發展由理念轉化為具體發展任務和行動，促使汽車產業走上綠色可持續發展之路，并成為企業核心競爭力之一。同時，以系統減碳為抓手，構建以綠色發展、安全韌性為核心的新型產業鏈供應鏈生態，推動汽車供應鏈向高質量發展新階段邁進。
第三，以市場化、法治化、國際化視野推動更高水平開放。汽車是高度全球化的產業，開放合作是其核心動力之一。在“雙循環”新格局形勢下，“新出海”要有全球視野，推進更高水平開放，發揮國內巨大規模市場優勢和供應鏈體系化優勢，繼續吸引國際投資與合作。做強中國汽車供應鏈可以有效保障全球供應鏈安全穩定。打造市場化、法治化和國際化開放生態，以安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏為原則深度融入全球汽車產業體系，在更高水平開放中實現競爭中合作、競爭中共贏。
為促進中國汽車供應鏈更好發展，中汽協聯合有關單位進行了中國汽車供應鏈布局與安全研究，并發布《中國汽車供應鏈布局與安全研究報告》。中汽協專務副秘書長羅軍民介紹，報告旨在對全球及中國汽車供應鏈發展情況做出宏觀判斷，找出長板、短板和斷點，提出合理建議，推動打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈。
智能化給汽車供應鏈帶來新挑戰
中汽協聯合京東集團發布的《汽車行業供應鏈全鏈數智化白皮書》提出，以數智化、全鏈路、社會化三層框架支撐的數智化供應鏈體系加速汽車供應鏈重塑。復雜的供應鏈結構，也導致車企進行供應鏈管理時，面臨鏈路太長導致的成本之痛、數據不通導致的效率之痛和體系復雜帶來的運營之痛三大痛點。
智能化、電動化給汽車行業帶來巨大變革，尤其是供應鏈層面，不僅產業鏈主體發生變化、鏈條變長，對檢測機構等第三方主體也提出新的要求。黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃表示，汽車智能化發展驅動芯片產業持續升級，一方面，汽車產品需要具備更多、更新的功能；另一方面，汽車研發和生產過程中，標準化、模塊化成為趨勢。這就需要芯片持續迭代實現快速升級，以滿足智能汽車的需求。
蘇州智行眾維智能科技有限公司總經理安宏偉提出，智能新能源汽車的發展，在讓車輛搭載更多軟硬件的同時，對車輛檢測也提出了新要求，尤其是軟件部分，不僅是測試數據量幾何倍增，還要求更快的速度和更高的算力。這樣的需求，給基于場景、數據驅動的仿真測試帶來發展空間。
東風汽車集團有限公司技術中心智能駕駛軟件開發室室主任程梁柱介紹，對于智能化，有法規認證和用戶體驗兩種檢測方式，兩者有機結合帶給用戶更好的智能化體驗。“主機廠希望能與產學研各方共同建設，通過共建通用評價體系，讓智能網聯駛上更快的軌道。”程梁柱最后說道。（記者 王金玉）
轉自：中國汽車報
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