近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，2024年10月中國汽車經銷商庫存預警指數為50.5%，同比下降8.1個百分點，環比下降3.5個百分點。庫存預警指數接近榮枯線，汽車流通行業景氣度持續改善。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，9月下旬至10月25日，汽車置換更新達到了126萬輛，可以說置換更新對于市場的拉動的作用非常明顯。同時報廢更新繼續呈現較高增速，每天的報廢更新的申請量平均在1萬輛以上，這是推動10月經銷商庫存預警指數下降非常重要的原因之一。
10月車市持續升溫，同時得益于汽車以舊換新政策與地方置換補貼的雙重激勵，加之國慶黃金周全國各地大規模車展的舉辦，以及經銷商沖刺年終目標積極開展促銷活動、新車型密集投放等積極因素，車市整體熱度持續高漲。消費者購車需求加速釋放，汽車銷量進一步提升。對于10月終端銷量情況，本次調查中有53.2%的經銷商認為銷量實現了穩健增長，且增速保持在5%以內。綜上，預計10月乘用車終端銷量在225萬輛左右，將實現同比和環比雙增長。
郎學紅表示，在政策和營銷活動的雙驅動下，汽車經銷商門店客流及訂單得到大幅增長。由于前期新車銷售虧損過大，經銷商經營狀況并未出現顯著的好轉，流動資金緊張和庫存積壓等仍然是主要問題。調查顯示，71.5%的經銷商計劃在11月初開啟“雙11”購車活動，另外有18.0%的經銷商在10月中下旬率先拉開促銷序幕，搶跑“雙11”。
從分指數情況看，經銷商庫存指數為54.3%，市場需求指數為58.3%，平均日銷量指數為58.6%，從業人員指數為47.8%，經營狀況指數為45.0%。10月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數環比上升。
從區域指數情況看，10月全國總指數為50.5%，北區指數為52.4%，東區指數為51.7%，西區指數為44.7%，南區指數為47.3%。
值得注意的是，從分品牌類型指數看，10月豪華及進口、主流合資品牌庫存預警指數環比下降、自主品牌指數環比上升。其中主流合資品牌庫存預警指數從，53.5%下降到47.9%，降幅最大。郎學紅分析，合資陣營的率先降到了榮枯線之下，進入到行業景氣區間。這是由于9、10月以來，置換更新政策的不斷推出和優化拉動了傳統主流合資品牌汽車的銷量。
10月汽車經銷商成交率呈現增長，15.8%的經銷商認為成交率下降，認為增長的比例是30.2%，比9月份增長7.2個百分點，認為基本持平的比例是54.0%，較上月有所增長。
從汽車經銷商對下月市場需求判斷看，經銷商認為11月市場需求增加。認為11月市場需求“減少”的經銷商比例為12.2%；認為需求“持平”的比例為56.8%；認為“增加”的比例為30.9%。
郎學紅介紹，在政策和營銷活動的雙驅動下，門店客流及訂單得到大幅增長。由于前期新車銷售虧損過大，經銷商經營狀況并未出現顯著的好轉，流動資金緊張和庫存積壓等仍然是主要問題。調查顯示，71.5%的經銷商計劃在11月初開啟“雙11”購車活動，另外有18.0%的經銷商在10月中下旬率先拉開促銷序幕，搶跑“雙11”。
進入11月，車企及經銷商保持沖刺狀態，促銷力度不減，購車需求將持續釋放。預計11月終端銷量與10月相比，保持增長態勢。地方以舊換新置換政策對市場的拉動效果逐漸顯現，本次調查顯示，有37.6%的經銷商表示10月份的汽車置換率與去年同期相比增長了5%-10%。
得益于“兩新”政策（《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》）的拉動，再加上9月下旬國家一攬子促進消費增長政策開始顯現效果，帶動了消費者購車需求加速釋放，汽車市場整體銷量進一步提升，實現了環比了同比的雙增長。郎學紅預計，10月和11月汽車銷量將會實現同比兩位數以上的增長。如果2024年最后3個月汽車銷量能夠實現同比較高的增長，那么將拉動全年增速提升到5%甚至更高。（陳萌）
轉自：中國汽車報網
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