在2月底3月初舉辦的第三屆深圳國際性能及定制改裝汽車展覽會上，車迷們摩肩接踵，展商們展示個性化改裝方案；在云南墨江哈尼族自治縣，房車營地與民族風情交融，演繹出“車輪上的詩意遠方”；在上海國際賽車場，引擎的轟鳴聲交織著觀眾的吶喊，22萬車迷的熱情讓長三角的文旅消費鏈為之沸騰……這些鮮活的場景，正是中國汽車后市場蓬勃發展的生動寫照。隨著全國汽車保有量在2024年底達到3.53億輛，這個被稱為“汽車產業鏈大蛋糕”的萬億級市場，正逐步成為拉動內需的新動力。
為提振消費提供了巨大空間
汽車后市場，是指圍繞汽車使用過程的各類服務與交易活動。從汽車的購置到最終的報廢，消費者在這一過程中的需求涉及汽車保險、金融服務、維修養護、配件、租賃以及二手車交易等多個細分領域。這些服務不僅滿足了車主的日常使用需求，更催生了一系列消費熱點，為消費市場注入了新活力。華經產業研究院預測，2025年該市場規模將突破7萬億元。
汽車行業分析專家許廣健告訴《環球時報》記者，汽車后市場與汽車保有量密切相關，截至2024年末中國汽車保有量達到3.53億輛。龐大的汽車保有量為汽車后市場提供了廣闊的發展空間。初步統計，現階段僅汽車維修保養、二手車交易兩項的市場規模就已經突破2萬億元，如果考慮到汽車金融保險、租賃、改裝、賽事活動等業態，市場規模或突破5萬億元。預計“十五五”期間，汽車保有量仍將保持較高增長態勢，消費者也傾向于獲得更加個性化、多樣化的汽車消費體驗，這些因素共同推動了汽車后市場的消費需求增長，使其成為提振消費的重要領域。如專家所說，從消費結構來看，隨著居民生活水平的提高，汽車不再是單純的代步工具，而是承載品質生活的移動空間，更加注重個性化、品質化和多元化的體驗。
汽車后市場能夠滿足消費者在不同階段、不同場景下的多樣化需求，成為消費升級的重要體現。政策帶來的紅利也為市場增添了活力。近期中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《提振消費專項行動方案》明確提出，延伸汽車消費鏈條。開展汽車流通消費改革試點，拓展汽車改裝、租賃、賽事及房車露營等汽車后市場消費。
培育壯大二手車經營主體，持續落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施。加強汽車領域信息共享，支持第三方二手車信息查詢平臺發展，促進二手車放心便利交易。相關政策的出臺，為汽車后市場的規范化、規模化發展提供了保障，有助于進一步激發市場活力，釋放消費潛力。中國汽車工程學會名譽理事長付于武接受記者采訪時表示，隨著汽車產業的持續發展和新生態的形成，汽車后市場發生了根本性的變化。這不僅是一場生態服務的變革，更是一種以用戶為中心的文化現象，為提振消費提供了巨大空間。
改裝車主：迫不及待想開啟
春日露營在汽車后市場這片廣闊天地中，各領域參與者紛紛摩拳擦掌、積極探索。其中，房車露營等業態正成為汽車后市場的新增長點。各地的房車露營地不斷完善配套設施，吸引了大量房車愛好者，帶動了周邊餐飲、購物等相關消費的增長。中國汽車流通協會常務理事賈新光接受《環球時報》記者采訪時以汽車消費與文旅產業深度融合為例解釋說，目前，自駕游消費主要集中在周末短途游。汽車后市場的開發可以帶動更多旅游消費，如房車改造、房車露營等。對于一些目前沒有購置房車的計劃但又想體驗旅居生活的人來說，床車改造成為一個選項。
北京白領劉墨對《環球時報》記者分享說，趁著有國補，今年將自家的微型小轎車換成了SUV。“我很喜歡周末去周邊自駕露營，換車主要是因為SUV方便改成床車。新車空間很大，目前我在后排座椅上安裝了快拆螺絲，在窗戶上貼了防窺降溫膜。到了露營地，直接將后排座椅拆下、靠背放平，前面掛上坐墊延長板，鋪上定制的乳膠床墊，一個享有風景的大床房便基本成形了。”劉墨開心地說道。他表示，自己還購置了搭電寶和戶外用具，車頂還計劃加裝一個行李架系統和車邊帳。“入了這個‘坑’才發現，想買的東西、想改的地方太多了，我已經迫不及待想開啟春天第一場露營了。”癡迷釣魚的盧賀去年則將一輛“小面”稍加改造，變成了自己的“釣魚車”。“我是找專門的廠家改造的，一共花了一萬多塊錢，改造完的車十分符合我們‘釣魚佬’的需求。”他笑著說。的確，隨著消費者對汽車的個性化需求日益增多，汽車改裝市場規模也在穩步擴大。
數據顯示，廣東、江蘇、上海、浙江、湖北、北京六地車主人均改裝消費超過千元，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等方面的改裝項目占整個汽改市場的85%。改裝店通過提供專業的改裝服務，滿足車主對于車輛外觀、內飾、性能等方面的個性化升級需求，帶動了相關產品的銷售增長。獨立汽車分析師吳碩成對記者分析說，在汽車后市場的發展中，不僅市場參與者需要積極發掘商機，政策制定者也起著重要作用。以二手車交易和改裝為例，政策的突破能夠有效激發市場活力。目前，改裝市場存在一些問題。一方面，市場上存在違法改裝等現象，這些行為必須予以打擊和規范。另一方面，也有許多消費者存在合法的個性化改裝需求。然而，在實際操作中，改裝后的車輛去車管所備案手續繁瑣。這一復雜流程讓一些消費者望而卻步，導致部分需求被抑制，甚至使一些人放棄改裝計劃。因此，政策制定者需要在規范市場和滿足消費者需求之間找到平衡點。在改裝文化流行較早的一些國家，汽車改裝已經發展成一個規模龐大的產業。德國埃森國際改裝車展官網的消息顯示，給汽車進行個性化改裝這一趨勢近年來在德國有增無減。目前德國汽車改裝市場的規模超20億歐元。德國大約有4000家修理廠在一定程度上涉及“改裝”這項業務，其中200家是專門從事改裝的，約有1萬人從事汽車改裝業務。
日本的汽車改裝文化始于20世紀60年代。日本還將8月2日定為“汽車零部件日”，改裝的普及性可見一斑。改裝車給車主帶來了很多樂趣，但也出現了無視安全規則的極端行為。改裝采用的“副廠零部件”成為關乎駕駛安全的關鍵。2004年，日本掌握不同行業標準的汽車運動與特種改裝設備協會、日本輕合金輪圈協會和日本汽車運動排氣管協會合并成為日本汽車用品及零部件市場振興會，該協會以實現汽車社會的安全與發展為使命，致力于規范和振興汽車用品和零部件市場。
新能源汽車后市場、汽車文化等領域頗具潛力
接受《環球時報》記者采訪的專家認為，作為一個龐大且多元的產業體系，汽車后市場正以巨大的潛力和多樣的形式，成為拉動消費增長的重要引擎。不過，汽車后市場仍處于不斷變化和完善的階段，還有許多領域有待進一步挖掘。新能源汽車后市場是未來極具潛力的發展方向之一。隨著新能源汽車保有量不斷增加，消費者在維修保養、電池回收利用、充電設施維護等方面的需求也將日益凸顯。吳碩成對記者表示，中國作為全球最大的新能源車市場，其售后市場尤其是圍繞電池的全生命周期管理，正逐漸成為一片藍海。一些企業已經開始探索電池銀行等創新商業模式，一些車企正在布局換電業務。電池的物理屬性決定了其使用壽命有限，電池衰減后，雖不能繼續作為汽車動力電池使用，但仍具有價值。
目前，雖然市場上已有企業在嘗試電池的梯次利用，但尚未形成規模，盈利模式也有待進一步探索。數字化和智能化服務是汽車后市場轉型升級的重要趨勢。吳碩成提到，隨著汽車智能化發展，汽車正轉變為智能終端，軟件升級及新功能推送將成為售后服務的重要組成部分。通過大數據分析，企業可以更準確地了解消費者的需求和偏好。同時，利用智能化設備和技術，企業可以實現遠程故障診斷、預測性維護，提升服務效率和質量。
許廣健認為，深入發掘汽車后市場的消費潛力可從以下幾個方面入手：在服務提供方層面，一是優化服務質量，汽車后市場長期以來存在服務質量參差不齊的問題，提升服務質量和客戶滿意度是關鍵；二是不斷優化商業模式，創新性開發服務和產品，也可以考慮利用AI+構建深度融合的汽車后市場智能服務。在行業層面，建立健全的行業標準體系，開展評優活動，幫助整個行業提高服務水平和競爭力。付于武也表示：“過去，人們常認為汽車售出后只需提供足夠的維修服務和配件。如今我們倡導以用戶為中心，服務理念貫穿始終。咨詢、定期回訪、針對性服務，以及圍繞售后的保養、提升品牌價值的文化活動等，都是汽車后市場可以深入挖掘的領域。”許廣健告訴記者，汽車文化及相關衍生品的消費潛力有待進一步挖掘。組織推廣各類汽車展覽、賽事等與汽車相關的文化活動，可以有效激發消費者興趣并帶動整個產業鏈發展。
此外，汽車主題公園、汽車博物館等文化場所的建設，也能為消費者提供更豐富的休閑娛樂選擇。企業可以通過舉辦各類汽車文化活動，打造汽車文化品牌，開發具有特色的衍生品，拓展汽車文化消費市場，提升汽車后市場的附加值。3月23日在上海落下帷幕的世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽就是一個典型例子。本屆F1中國大獎賽的觀賽人數再創新高，達22萬人次。《2024年上海賽事影響力評估報告》顯示，2024年，F1中國大獎賽的直接經濟影響達14.06億元，并帶動旅游、住宿、餐飲等消費。賽車文化不僅培育了2億F1粉絲群體，更催生改裝、周邊商品、主題旅游等衍生市場，形成“賽事引流—消費轉化”的閉環。許廣健還表示，二手車交易在汽車后市場中占據重要地位，但目前仍面臨一些制約因素。如二手車交易的透明度不足、評估標準不統一、售后服務不完善等問題。他認為，應進一步盤活二手車交易等存量業務，支持企業品牌化、規模化、規范化、特色化運營，促進市場健康、有序發展。
轉自：環球時報
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