2025年以來，中國摩托車產業在外需拉動與內需轉型的雙重驅動下，展現出強勁的增長韌性。根據中國摩托車商會最新發布的數據，2025年1-9月，我國摩托車產量完成約1637萬輛，同比增長約9.9%，延續了近年來的上升趨勢。尤其在外貿出口、大排量休閑摩托車、電動化轉型三大賽道表現突出，行業整體經濟效益顯著提升，展現出結構優化、動能轉換的高質量發展特征。
中國摩托車商會秘書長張洪波日前在接受中國工業報記者采訪時表示，中國摩托車產業正迎來“新機遇、新征程”，出口拉動、電動化普及、休閑文化興起、政策環境改善等多重因素共同推動行業進入新一輪增長周期。
燃油車仍占主導 電動車內銷崛起
燃油摩托車仍為市場主力，產銷分別為1386.28萬輛和1389.07萬輛。
2025年1-9月，全國摩托車產銷分別完成1636.61萬輛和1633.63萬輛，同比分別增長9.89%和9.31%。其中，燃油摩托車仍為市場主力，產銷分別為1386.28萬輛和1389.07萬輛，同比增長12.78%和13.2%；電動摩托車產銷分別為250.34萬輛和244.56萬輛，同比下降3.78%和8.51%。
值得注意的是，盡管電動摩托車在行業統計口徑下產銷略有下滑，但根據市場調研數據，受《電動自行車新標準》實施推動，1-9月電動摩托車上牌量達346萬輛，同比增長10.9%，占同期內銷總量的51%。張洪波指出，“電動摩托車憑借低使用成本、低噪音等優勢，在城市通勤市場中份額持續提升，已成為內銷市場的重要支柱。”
從車型結構看，二輪摩托車仍是絕對主力，1-9月產銷1446.37萬輛和1442.52萬輛，同比增長10.72%和10.03%。其中，跨騎車銷量占比59.4%，穩居第一；彎梁車增速最快，銷量同比增長33.47%，顯示出細分市場的活躍度。
大排量休閑娛樂摩托車成為最大亮點。1-9月，排量250cc以上（不含250cc）摩托車產銷76.9萬輛和76.14萬輛，同比增長32.09%和32.88%，占兩輪燃油摩托車銷量的6%。張洪波在報告中強調，這一領域的高增長“凸顯國內消費群體對個性化、高性能摩托車的需求進入爆發期”，也標志著中國大排量摩托車產業已具備參與全球競爭的實力。
三輪摩托車方面，1-9月產銷190.24萬輛和191.11萬輛，同比增長3.96%和4.17%。其中普通客運三輪車增長顯著，產銷同比增長21.6%和24.87%，反映出城市末端物流與城鄉客運需求的持續釋放。
出口結構優化 新興市場成新引擎
1-9月摩托車出口量排名前十企業共出口611.55萬輛，占出口總量的61.36%，行業集中度進一步提高。
2025年1-9月，中國摩托車出口表現出強勁增長勢頭，成為拉動行業增長的核心動力。據海關統計，1-8月我國摩托車出口1204.95萬輛，同比增長30.4%；出口金額75.3億美元，同比增長34.6%，呈現出“量價齊升”的良好局面。
從出口產品結構看，排量升級趨勢明顯。125系列、150系列、110系列和200系列成為主力出口品種，其中200系列同比增長35.8%，增速領先。張洪波在報告中指出，“中國摩托車出口正從低端、小排量向中高端、大排量轉型，產品附加值不斷提高。”數據顯示，250ml及以上排量摩托車出口金額占比已接近24.4%，接近四分之一。
從出口市場看，傳統市場復蘇向好，新興市場高增長拉動。美國、意大利、西班牙等傳統進口國市場保持穩定，而菲律賓、墨西哥、阿根廷等新興市場增長顯著。非洲、東南亞等地也成為中國摩托車企業重點布局的區域。張洪波特別提到，“東南亞電動摩托車市場潛力巨大，隨著當地對環保重視程度提升和基礎設施完善，有望進入快速發展階段。”
企業層面，1-9月摩托車出口量排名前十企業共出口611.55萬輛，占出口總量的61.36%，行業集中度進一步提高。大長江、隆鑫、廣東大冶、宗申等企業繼續領跑，體現出頭部企業在國際市場上的綜合競爭力。
營收利潤雙增長 研發投入持續加大
產品結構優化、高附加值車型占比提升以及成本控制排名加強。
2025年1-8月，摩托車生產企業經濟效益顯著改善。全國86家主要摩托車生產企業完成工業總產值986.59億元，同比增長13.13%；實現營業收入1070.55億元，同比增長15.27%；實現利潤總額81.94億元，同比增長36.63%；利稅總額107.67億元，同比增長33.59%。
利潤增速遠高于營收增速，反映出行業盈利能力的增強。張洪波在報告中分析認為，這得益于產品結構優化、高附加值車型占比提升以及成本控制的加強。
從企業表現看，營業收入前十企業（包括宗申、春風動力、隆鑫、大長江等）合計營收686.78億元，同比增長22.53%，占行業總營收的64.15%。其中，除林海動力和錢江略有下滑外，其余8家企業營收均實現增長。排名前十企業利潤總額63.90億元，同比增長40.20%，顯示出頭部企業強勁的盈利能力和市場競爭力。
研發投入持續加大。1-8月，行業研發費用30.78億元，同比增長8.82%，體現出企業對技術創新的重視。張洪波指出，以安全為核心的智能化、網聯化技術正更廣泛地應用于摩托車產品，如智能防盜、胎壓監測、車聯網等功能逐步普及，推動產品升級與用戶體驗提升。
內需市場將企穩 出海有望加速
在“雙循環”新發展格局下，摩托車不僅是交通工具，更是消費升級的載體、文化傳播的媒介、技術創新的平臺——一個更加立體、多元、國際化的產業圖景正在形成。
張洪波就中國摩托車產業的未來發展趨勢做出如下判斷：
國內市場將企穩回升。 電動摩托車份額繼續擴大，大排量休閑市場持續高增長，物流、快遞等民生領域需求也將釋放新空間。
國際化進程加速。企業將加快在海外建立生產基地、研發中心和銷售網絡，實現供應鏈的跨國布局，以應對貿易壁壘、貼近本地市場。
摩托車文化與賽事推動形象轉變。隨著大海道拉力賽、MotoGP等賽事在國內的推廣，摩托車的社會認知逐步改善，休閑娛樂市場潛力進一步釋放。
技術持續革新。智能化、網聯化、電動化將成為行業技術主線，安全與體驗雙重驅動產品升級。
2025年前三季度，中國摩托車行業在外貿出口的強勁拉動與內需結構的積極轉型中，實現了產銷增長、效益提升、結構優化的良好局面。隨著電動化普及、排量升級、出海加速、政策環境改善等多重利好持續釋放，中國摩托車產業正迎來新一輪高質量發展周期。
張洪波表示：“中國摩托車產業正在把握新機遇，開啟新征程。”在“雙循環”新發展格局下，摩托車不僅是交通工具，更是消費升級的載體、文化傳播的媒介、技術創新的平臺——一個更加立體、多元、國際化的產業圖景正在形成。（記者 祁曉玲）
轉自：中國工業報
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