近日，中國汽車工程學會智能底盤分會對外發布《2025年智能底盤發展共識》（以下簡稱《共識》）。《共識》提出，智能電動底盤是承載汽車產業變革的核心載體，汽車產業正從"技術突破"邁向"平臺定義與生態協同"新階段。
具體看，《共識》提出，電動化率先引發底盤的技術變革，驅動系統由傳統的機械結構邁向電驅化，電機本身已成為底盤新的核心執行器；而智能化正持續引發更深層次的操控革命，使智能底盤從單一的機械系統往"機-電-智"復雜系統方向演進。智能電動底盤作為高階自動駕駛的基石，是打通"感知-決策-執行"閉環的關鍵，并憑借電機等高動態響應單元，最終決定智能汽車動態性能的上限。
智能底盤產業正跨越"技術突破"的階段。部分核心技術已完成前期驗證，進入規模化量產上車周期；行業焦點從"實現功能"轉向"定義體驗"，亟需建立統一的性能評價與安全標準以支撐商業化放量；整個產業生態也從鏈式供應，轉為跨域深度融合的協同創新。
全線控執行器進入產業化攻堅階段。在線控制動領域，EHB（電子液壓制動）One-Box方案已成為當前新車規模化裝車的主力，而全線控的EMB（電子機械制動）技術預計在2026年將迎來量產元年。在線控轉向領域，在EPS（電動助力轉向）全面普及的基礎上，支持L2級自動駕駛的SBW（線控轉向）系統進入量產上車階段，為艙駕融合和自動駕駛提供關鍵硬件基礎。主動懸架方面，高電壓的電動懸架初步實現量產應用，正從"舒適件"向"舒適+安全件"轉變。驅動方面，分布式驅動系統成為深化底盤電動化的關鍵。
智能底盤標準研制速度亟需加快。智能底盤技術創新的速度遠超于標準研制速度，亟需改變原有標準制定模式，充分發揮已取得的優勢和經驗。此外，冗余安全是L3+自動駕駛行業不可回避的技術底線。行業亟待突破當前"單部件冗余"的局限，共同制定面向失效運行的跨系統安全標準。這要求從整車層面進行頂層設計，建立"制動-轉向-驅動"的互備機制，同時為高階自動駕駛建立一套全新的覆蓋系統級冗余的底盤功能安全標準已刻不容緩。
智能底盤正從純執行系統向"感知-決策-控制"一體化系統演進。隨著人工智能（AI）技術深度賦能，底盤系統逐步實現對駕駛意圖與道路場景的超前預判與平滑控制，標志著其向"具身智能"的實質性邁進。行業需進一步強化AI與底盤的深度融合，加強跨界協同，共同搶占下一代智能底盤的技術制高點。在此背景下，測試評價體系亟需從傳統的"功能性能驗證"向"系統級安全與體驗邊界探索"重構。
AI技術將系統性重構智能底盤設計、研發與制造的全鏈條體系。在設計端，生成式AI將賦能整車架構與底盤系統的設計，實現快速迭代并顯著提升正向設計效率；在研發端，先進AI算法將打破傳統研發流程局限，實現自演進并大幅縮短研發驗證周期；在制造階段，AI驅動的智能產線將實現關鍵部件的高精度裝配與全生命周期質量追溯。構建貫穿"設計-研發-制造"全流程的AI賦能體系，將成為提升智能底盤綜合性能、可靠性與產業化效率的核心路徑。（記者 葉偉）
轉自：中國高新技術產業導報
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