3月北京，春潮涌動，萬物競發。在全國兩會的會場內外，汽車產業的未來圖景正被一筆筆勾勒得愈發清晰。
“步入‘十五五’，汽車產業的戰略定位迎來全新升級，不再只是交通工具，更是能源革命的核心節點、人工智能的最大應用場景，肩負著從汽車大國邁向世界汽車強國的核心使命。”這是全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮對中國汽車產業的新判斷。
這恰如一個時代注腳。從智能駕駛到產業鏈共進，從“移動終端”到“物理AI”，曾經冰冷的機械軀殼，正在進化為有溫度的“智能體”；曾經的公路行者，也在把目光投向更廣闊的邊界。中國汽車產業的下一站，早已“不止于行”。
智駕升維：從技術跨越到制度破冰
智能駕駛正成為新一輪科技革命與產業競爭的戰略制高點。多位代表委員的建言不約而同指向同一個關鍵詞：制度供給。
朱華榮高度關注自動駕駛發展。在他看來，當前是我國自動駕駛產業從“示范”“試點”到“規模化商業應用”及走向全球市場的關鍵階段，亟待制度供給與法律保障。他建議，加快修訂《道路交通安全法》及其實施條例，允許自動駕駛汽車規模化應用。在保障安全的情況下，解決自動駕駛規模化商用與上路通行的合法性問題，讓先進技術真正用于提升駕駛安全與通行效率。
面對國內高級別自動駕駛面臨著法律法規未放開、基礎設施一體化不足等問題，全國政協委員、恒銀科技董事長江浩然建議，有必要重點推動《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》的修訂工作，鼓勵地方先行開展試點探索。
在智駕這一共同議題下，技術路線的分野亦在今年兩會期間悄然浮現。一方面，長安、北汽已獲得國內首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，2026年成為真正的“L3量產元年”。而以小鵬汽車董事長何小鵬為代表的“跨越派”也在呼吁簡化L3中間環節，推動政策與法規從L2向L4直接跨越。
自動駕駛的商業化提速，其影響早已溢出汽車產業本身，還有望深刻重塑通信、交通乃至社會治理的底層邏輯。
例如，隨著L3級以上自動駕駛進入商業化落地關鍵期，汽車對數據傳輸能力的要求正逼近傳統技術的物理極限。全國人大代表、中國信科工程師劉武建議，加快推進車載光通信產業化發展，通過“光纖上車”破解智能網聯汽車的“帶寬焦慮”，推動光電子與汽車兩大萬億級產業深度融合。
小米集團創始人雷軍的數項建議同樣聚焦智駕及其周邊生態。在他來看，應加快建設汽車智能化技術標準，優化機動車駕駛考核項目；完善多方協同治理體系，共建智駕時代交通安全體系。
價值回歸：“反內卷”讓產業鏈“呼吸”
如果說智駕建言指向的是未來，那么針對“內卷式”競爭的集體反思，則直擊當下汽車行業最深的痛點。
今年政府工作報告首次明確提出“深入整治‘內卷式’競爭”，對于汽車產業來說切中肯綮。全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來表示，汽車行業過度“內卷”，導致整車企業將價格戰的壓力向上游零部件企業轉移，付款周期拉長，零部件企業應收賬款普遍承壓，利潤水平下降。“這不僅僅是賬期問題，也可能帶來產業生態的惡化。”
全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍也直言：“‘內卷’是違反企業家精神的，我們不能做損人不利己的事情。”
在主機廠話語權強勢的格局下，如何讓產業鏈順暢“呼吸”？劉長來建議，將賬期治理從“重點企業示范”走向“全行業制度化約束”，明確以“貨物交付驗收”為起算點，并嚴格限定支付結算方式。朱華榮則從宏觀視角提出，應通過數智化轉型實現降本增效，適時出臺優勢企業兼并重組專項政策。
“反內卷”不是為了保護落后，而是為了讓優質能優價，讓合理利潤回歸，從而守住制造業的根基。正如全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福所言：“我們不打價格戰，要打技術戰、品質戰、品牌戰。”
邊界擴圍：從移動終端到物理AI
縱覽今年全國兩會的汽車建言，一個顯著特征是：產業的邊界正在被重新定義。更具想象力的概念開始進入公眾視野——“物理AI”。
何小鵬這樣描繪未來：當數字世界的AI能力與物理世界的汽車、機器人深度融合，將催生出“物理AI”。智能汽車、飛行汽車、人形機器人，都將成為具有感知、理解與行動能力的智能體。這一構想，恰與政府工作報告中關于培育發展具身智能、腦機接口等未來產業的部署遙相呼應。
事實上，汽車與機器人已成為不少頭部企業布局AI戰略的雙翼。車企的競爭焦點，正從傳統的機械素質比拼，轉向AI、智能化等新的決勝點。
另一方面，低空經濟的定位亦迎來躍升。從“新增長引擎”到“新興支柱產業”，連續三年被寫入政府工作報告的“低空經濟”，正在打開新的增長空間。而汽車，既是新能源的載體，也是大模型的試驗場，更被視為低空經濟不可或缺的“地面母港”。
雷軍建言中關注人形機器人的工程化落地，認為當前仍處于“學徒工”階段，亟需加快突破以形成規模化量產能力。何小鵬則建議設立國家級研發基金，鼓勵端側大模型研發，讓人形機器人真正走出實驗室；同時呼吁下放空域管理權限，明確飛行汽車的稅收歸類，為產業起飛掃清政策障礙。
從公路到天空，從機械到AI，中國汽車產業的下一站，將不再是單一的交通工具，而是能源、信息、智能的交匯點；它不再止于行，更在于智；不再囿于路，更志在蒼穹。這是一場由內而外的進化，也是一次面向未來的起跑。 （記者 王小偉）
轉自：證券時報
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