種種跡象表明，智能駕駛作為人工智能有望快速落地的一項應用，已經成為不可阻擋的科技趨勢。
海內外一系列政策東風，令智能駕駛的產業發展大趨勢越發明晰。近期美國眾議院一致表決通過了一項可以加快無人駕駛汽車測試和部署的提案。值得注意的是，該提案隨后將遞交參議院，如果獲得通過，將阻止美國多個州封殺自動駕駛汽車的現行政策，同時將允許汽車廠商獲得豁免權。
上證報報道，該提案受到了業內密切關注，在券商分析師看來，本次提案是美國首次聯邦指導性政策，有利于無人駕駛在全美范圍內的檢測和部署。同時，無人駕駛汽車在美國全境部署通行，將提供給更多的應用場景及數據資源，加快行業發展。
就國內而言，相關政策也是積極助力智能駕駛的發展。9月8日，為支持和規范智能網聯汽車公共道路適應性驗證，推動汽車智能化、網聯化技術發展和產業應用，工信部裝備工業司前期組織起草了《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規范(試行)》初稿。
此外，9月6日，由工信部、北京市經信委、河北省工信廳等部門推動，北京智能車聯產業創新中心主導建設的“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區”宣布，正式啟動全球第一條智能網聯汽車潮汐試驗開放道路服務。
無人駕駛是人工智能在汽車及交通領域的應用落地，值得注意的是，海內外眾多科技巨頭早已提前布局。如百度在7月發布了“阿波羅計劃”，該計劃旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。8月10日，英特爾宣布，計劃部署超過100輛無人駕駛測試汽車，并計劃于2019年將無人駕駛系統提供給汽車廠商。此外，據報道，近期蘋果對原有計劃有所調整，不再嘗試自主打造整車，而是轉而為無人駕駛汽車研發軟件。
招商證券研報指出，智能駕駛風口已至，開啟萬億市場。汽車電子已成為未來汽車產業核心，預計2020年將全球汽車電子占整車價值比重將達到50%。個性化、智能化的汽車消費需求和供給端廠商積極布局共同催化智能駕駛風口到來。
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