9月銷量繼續大增 新能源車市風景獨好

　　9月，新能源汽車產銷比上年同期分別增長64.4％和54.8％。其中，插電式混合動力汽車產銷比上年同期分別增長104.3％和90％。在乘用車產銷同比大幅下滑的情況下，新能源汽車的大幅增長顯得尤為突出，給略顯黯淡的車市帶來一抹亮色。

　　9月車市添亮色

　　9月，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛。其中純電動汽車產銷分別完成10萬輛和9.4萬輛，比上年同期分別增長56.1％和47％；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長104.3％和90％。

　　8月，新能源汽車產銷分別同比增長39.02％和49.46％。其中，純電動汽車產銷分別完成7.2萬輛和7.32萬輛，同比分別增長24.52％和31.65％。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.73萬輛和2.8萬輛，同比分別增長1倍和1.3倍。

　　從8月和9月的對比來看，新能源汽車產銷不僅保持了增長態勢，而且增長勢頭更加旺盛。經過十年的補貼政策培育，新能源汽車市場這顆新苗正在煥發勃勃生機。

　　再看今年以來的整體情況，1～9月，新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73％和81.1％。其中純電動汽車產銷分別完成55.5萬輛和54.1萬輛，比上年同期分別增長58.9％和66.2％；插電式混合動力汽車產銷分別完成18萬輛和18.1萬輛，比上年同期分別增長138％和146.9％。

　　企業和地方政府　為新能源車開路

　　近日，一汽奔騰官方正式發布了“新奔騰”品牌戰略。在未來3年間，奔騰品牌將陸續推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50％。

　　10月18日，北汽新能源召開“北汽藍谷科技大會”，正式發布技術品牌“達爾文系統”，同時，還掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司，致力于打造領先的新能源汽車核心技術和關鍵零部件提供商，加速科技創新成果的轉化與落地。

　　實際上，不論是合資品牌，還是自主品牌都在新能源汽車開發和推廣方面發力或者積極籌劃。

　　10月17日，日產中國在廣州公布了日產汽車在中國市場未來的發展規劃，并表示將在2018～2022年投放40余款新車型，其中包含20款EV和e-POWER車型，重點推廣新能源技術。

　　地方政府也在為新能源汽車的發展添柴加薪。近日，黑龍江省相關部門聯合印發了《黑龍江省企業新增新能源汽車產品公告獎勵政策實施細則》。細則規定，省內企業每新上1個新能源汽車產品公告，且新能源商用車銷量達到100輛（或者乘用車銷量達到2000輛）的，省財政給予100萬元獎勵。

　　后市值得樂觀

　　羅蘭貝格與德國汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司共同發布了《2018年全球電動汽車發展指數》報告認為，2018年，中國仍將在新能源汽車領域發力，并在全球七大主要汽車國家中保持領先地位。

　　一位資深分析人士認為，新能源汽車市場的高增長勢頭可能會在短期內因經濟走勢不明朗而受到一定影響。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受本報記者采訪時表示，新能源車市未來仍然樂觀。今年新能源汽車銷量可能超過120萬輛，新能源乘用車銷量可能超過90萬輛。

　　國家對新能源汽車的鼓勵和支持仍然明確地落實在具體的政策中。9月24日，國務院辦公廳下發了《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》，其中重點提到了對新能源汽車發展多方面的鼓勵和支持措施。該方案提出，繼續實施新能源汽車車輛購置稅優惠政策，完善新能源汽車積分管理制度，落實好乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，研究建立碳配額交易制度。完善新能源汽車充電設施標準規范，大力推動“互聯網＋充電基礎設施”，提高充電服務智能化水平。隨著上述措施的推進，新能源汽車的路將越走越寬。（記者 陶曉喆）

　　轉自：中國汽車報
 

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