鋰電池企業要以高品質產品站穩未來新市場

　　當前，動力電池市場跟新能源汽車密不可分，其中最主要的影響因素是國家補貼政策。8月19日，新基建時代新能源汽車產業創新發展大會暨中國綠色供應鏈聯盟電池專委會揭牌儀式在廣東省佛山市召開，就當前國內動力電池發展現狀、存在問題和未來趨勢等話題，對動力電池產業的技術發展路線、電池安全、電池回收、產業困局等話題進行深度研討，共話動力電池產業發展大計。

　　工信部國際經濟合作中心能源資源環境研究所所長毛濤指出，電池行業綠色發展符合制造強國發展大的戰略要求，綠色供應鏈管理最核心的就是綠色供應商管理，做分類培訓，然后帶動供應商提升環境績效。因此，綠色供應鏈管理打造閉環式管理，對回收工作要求比較高，電池回收包括電池循環利用之后回收體系建設，企業可以構建綠色供應鏈管理體系。“綠色信息平臺建設對于上游的供應商進行綠色供應鏈管理的信息平臺，包括供應商提供的數據都可以通過平臺進行報送。”毛濤表示。

　　中國綠色供應鏈聯盟電池專委會副秘書長楊清雨介紹，現在有很多企業在做梯次利用電池，包括很多鐵鋰電池退役等問題，如何把退役電池資源利用最大化是值得行業思考的問題。“目前，小動力電池鋰電池替代鉛酸電池的潛力巨大，如果從全生命周期角度核算成本，鋰離子電池作為電動自行車電池比鉛酸電池整體全生命周期成本還要低，未來這一塊市場很具有前景。”楊清雨分析。

　　澳大利亞國家工程院院士、南開大學教授劉科認為，各個時期新能源汽車的路線不同的深層次原因有三個：第一個原因是能量密度問題。第二個原因是任何一個廣泛使用的能源必須要做到量越大越便宜，大規模儲用的安全性。第三個原因是經濟規模問題。“做電池要考慮宏觀，量上去了，雖然每臺更貴，也有它的發展空間，不過要注意價格一定要下來。”劉科強調。

　　楊清雨表示，新基建規劃作為鋰離子電池一個很重要的電能載體，對其有一個很重要的推動作用。比如，鋰離子電池主要參與到儲能發電側，其中新能源、風光儲能屬于備電儲電領域，而用電側包括5G基站備電、數據中間備電以及商業儲備電。

　　中國綠色供應鏈聯盟電池專委會會員代表天能電池集團股份有限公司公共事務副總監宋文龍介紹，目前在工信部公布90家綠色供應鏈管理示范企業中，電池行業已經有7家企業獲得綠色供應鏈管理示范企業稱號。

　　為表彰鋰電池優秀企業在2019年及新冠疫情期間做出的突出貢獻，推動疫情之后鋰電池行業開辟新市場、創新新技術、開拓新思考，促進企業以高品質產品站穩鋰電池未來新市場，進而實現高質量綠色發展，中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會、中國電池聯盟聯合鋰電池行業相關專家，進行了“2020鋰電池企業技術創新大獎”等獎項的評選。最終，時代新能源科技股份有限公司、天能電池集團、四川射洪經濟開發區、山西沃特海默新材料科技股份有限公司、佛山金銀河智能裝備股份有限公司、深圳比亞迪鋰電池有限公司等分獲“2020鋰電池企業技術創新大獎”“2020鋰電池產業領軍人物大獎”“2020鋰電池行業綠色發展優秀品牌獎”等獎項。

　　據介紹，新基建時代新能源汽車產業創新發展大會由中國綠色供應鏈聯盟指導，廣東省佛山市三水區人民政府、中國電子節能技術協會、中國電池聯盟、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會主辦，北京綠色智匯能源技術研究院、佛山市金銀河智能裝備股份有限公司承辦。（孟凡君）

　　轉自：中國工業新聞網

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