進軍電動自行車市場 比亞迪也來了

　　10月29日，由弗迪電池有限公司(比亞迪旗下電池獨立品牌，簡稱“弗迪電池”)主辦的滴滴青桔電池首批下線儀式在深圳舉行。至此，國內動力電池巨頭寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪均已進入電動自行車市場。

　　值得注意的是，比亞迪可能是其中進來較晚的一家，但是步伐邁得可能要比其它動力電池生產企業更大一些。

　　比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在下線儀式上表示，“兩輪車”電池項目是弗迪電池一個重要產品線，弗迪電池的“兩輪車”電池的產品線未來將會以數十倍的增速增長，并將會在青海大量投放“兩輪車”電池產線，并同步擴展“三輪車”、“四輪車”電池的業務。

　　根據弗迪電池的規劃，預計到2025年，其電動輕型車電池產能將會實現60GWh到80GWh的增長。

　　動力電池巨頭紛紛涌入

　　電池成本的持續下降，技術水平的快速提升，以及電動自行車“新國標”的政策助力，正在為鋰電池打開一個“新市場”。

　　我們在以前的文章中就曾指出，目前我國電動自行車每年呈約3000萬輛的速度增長。而目前市場上的電動自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國標”于2019年4月15日落地，要求電動自行車整車質量不大于55kg，廠家逐漸將電池由鉛酸向鋰系電池切換。

　　在這種背景下，為拓展應用場景和業務渠道，動力電池巨頭紛紛開始廣泛布局這一市場。

　　2019年6月，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”，標志著寧德時代開始大舉涉足電動自行車領域。

　　在與寧德時代簽約的十幾天前，哈啰出行與比克電池簽訂戰略合作協議，雙方將建立全面、長期、深入的戰略合作伙伴關系，加強供應鏈的協同，在產品與市場方面緊密合作，協同創新，共贏未來。比克也正式對外宣布進軍電動自行車領域。

　　今年6月，力神電池與新日電動車舉行了戰略合作簽約儀式。根據合作協議，新日電動車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池，此次簽約的電動自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。

　　今年8月，國軒高科與滴滴出行簽訂戰略協議，國軒高科今年將向滴滴旗下運營的電單車供貨鋰電池組。

　　事實上，除了上述這些動力電池巨頭，據悉，億緯鋰能也已經將其過去用于電動汽車領域的圓柱電池，轉向電動自行車領域；遠東電池也將其主要生產的圓柱21700、圓柱18650三元電池向電動自行車等小動力市場推進，并與小牛電動等電動自行車品牌簽署合作協議。此外、天鵬電源、橫店東磁等過去主要供應電動汽車的電池生產企業，也將業務主力轉向電動自行車、電動工具等市場。

　　據了解，目前電動自行車帶電量一般在0.5kWh-1.2kWh之間。從過去幾年的數據來看，目前我國電動自行車每年增長量在2700萬-3000萬輛。按一輛電動自行車1kWh帶電量來算，如果未來鋰電池在新增電動自行車中滲透率達到50%，那么每年對鋰電池的需求量就達到13.5GWh-15GWh，需求量非常可觀。

　　而隨著美團、滴滴、哈啰等共享出行巨頭的涌進，以及外賣、快遞等新業態的快速崛起，電動自行車的需求正在呈現更高速的增長。有業內人士分析認為，今年共享出行平臺鋰電池單車投放量預計將達到400萬輛，較2019年的100萬輛增長4倍。另據消息人士透露，一動力電池生產企業與某共享出行平臺今年簽訂的電動自行車電池訂單就超過600MWh，足可見這一市場對于電池的需求潛力。

　　值得注意的是，目前動力電池巨頭進入電動自行車市場，主要是通過與共享出行平臺合作的方式進入。寧德時代、比亞迪、比克電池、力神電池、國軒高科等皆與共享出行平臺合作。如寧德時代、比克電池、星恒電源等與哈啰出行合作；比亞迪、星恒電源、比克電池、國軒高科與滴滴出行合作；比克電池、力神電池等與美團旗下出行平臺合作。

　　電池技術路線多元化

　　將業務拓展到電動自行車領域，各動力電池生產商往往選擇各自在電動汽車領域的技術路線。這也使得電動自行車鋰電池呈現技術路線多元化的局面，目前電池材料上磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元均有，封裝形式上也是圓柱、方形、軟包一應俱全。

　　如比克電池、力神電池、遠東電池、天鵬電源等繼續依托在電動汽車領域積累的圓柱三元電池技術路線，進軍電動自行車(輕型車)市場，發揮三元電池高能量、長續航、充電快、質量輕、溫度適應性強等優勢。

　　寧德時代、弗迪電池、國軒高科等采用的是磷酸鐵鋰電池材料路線。值得注意的是，寧德時代、弗迪電池在電池封裝結構上都沒有沿用雙方在電動汽車領域廣泛應用的方形鋁殼電池。

　　據了解，為進軍電動自行車市場，寧德時代還單獨建設了圓柱電池產線，電池材料選用磷酸鐵鋰材料。寧德時代表示，公司針對電動自行車市場推出的磷酸鐵鋰電池技術產品，使用壽命與電動汽車媲美，重量僅為傳統鉛酸電池的四分之一。弗迪電池則選擇了軟包封裝形式。據弗迪電池介紹，自去年9月與滴滴展開合作依賴，公司歷時一年開發了48V15Ah產品，全部采用磷酸鐵鋰軟包電芯，“具有優異的安全特性、超長的循環壽命、良好的溫度性能、清潔無污染等特點。”

　　據悉，目前國內也有不少電池企業采用圓柱型的磷酸鐵鋰電池材料，如近日重回鋰電賽道的保力新，依托在沃特瑪時期積累的磷酸鐵鋰技術，采用圓柱封裝形式，進入電動輕型車市場。

　　星恒電源在電池封裝形式上則選用方形鋁殼，電池材料上則主打錳酸鋰及多元復合錳酸鋰材料。值得一提的是，星恒電源十多年前就聚焦了電動自行車市場，在這一領域深耕十七年，目前是國內最大的電動自行車鋰電池供應商。

　　現如今，動力電池巨頭悉數進入電動輕型車市場，而原本這一市場就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業參與，隨著不少動力電池頭部企業的進入，想必這一市場未來激烈競爭也不可避免。值得注意的是，這一市場與電動汽車市場還是有著較大的區別，各家在這一市場的“打法”也會不同，但眾多電池企業關注這一市場，相信在競爭與合作下，也將會推動電動輕型車市場的快速發展。

　　轉自：電池中國

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀