在全球新能源汽車電驅動中，永磁電機占比近90%。在永磁體中加入鏑、鋱等重稀土，可以保持剩磁并提高矯頑力。“但是，重稀土在稀土礦中的儲量較少，而隨著新能源電動車的普及，國內外大規模生產稀土永磁電機，重稀土的使用將會面臨資源短缺瓶頸。”電機專家蔡蔚說，一些發達國家已經將低重稀土永磁體用于電機產品中。
《中國的稀土狀態與政策》白皮書曾指出，中國以23%的稀土資源承擔了世界90%以上的市場供應。
但我國的稀土永磁體制備和永磁電機曾長期受制于日本。“以前日本買中國的稀土永磁原材料，做成永磁體甚至電機后，再高價賣給我們或出口歐美。”蔡蔚說。
如何高效使用重稀土資源，以避免資源短缺又降低成本？在該國家專項中，蔡蔚牽頭，聯合煙臺首鋼磁性材料股份有限公司，研發滲滴技術和晶格細化技術，將重稀土使用量最高減少五成。
“以往，往往會把鏑或鋱等重稀土，像揉面一樣，與其他永磁體原材料揉在一起。現在通過細化晶格，將重稀土滲入磁體，哪里需要滲到那里，用量少而精準。”
蔡蔚介紹，研發人員們用晶粒度細化和微觀結構一致性工藝，填補了國內細粉工藝的空白，量產35EH磁體的鏑含量，由7wt%—8wt%降低到5wt%，減少重稀土使用量20%以上。同時，他們將細粉工藝與擴散工藝相結合，42EH磁體的鋱含量，由8wt%降低到等效鏑4.5%，減少重稀土使用量40%—50%。
轉自：科技日報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65367254。
延伸閱讀
多措并舉穩外貿 動力強勁底氣足
