據數據監測顯示，2019年是帶鋼行業供給形勢變化、新舊動能轉換的一年，是產能嚴重過剩矛盾化解的一年，是“環保風暴”有史以來涉及時間最長，強度最大，涉及地區最廣的一年。以致大量企業限產停工、整改處罰，數量之多，前所未有。然而供求兩端的博弈和環保政策的實施強度依舊是2020年備受關注的焦點。
盡管2019年帶鋼行情尚可，但展望“十三五”及更長期的市場前景，中國鋼鐵產能已經進入減量化發展趨勢。預計2020年鋼材需求量小幅增長，同比增2%，中國鋼鐵工業協會發布中國鋼材消費預測稱，2019年鋼鐵行業市場需求較好，預計2019年鋼材消費量約8.8億噸，同比增長6%。
由于調坯窄帶生產企業“煤改氣”結束后，導致的天然氣能源供給不足，且天然氣價格持續上漲，窄帶生產成本有所上升，加之低庫存和供應端的收緊，帶鋼價格依然呈現出大幅拉漲的態勢。
2020年中國鋼材需求增速將放緩，產能釋放較大，供大于求趨勢明顯。中鋼協預計2020年中國鋼材需求或將為8.9億噸，同比增2%。這一較低的增速與此前世界鋼鐵協會的預計接近，后者預測數字為1%。2020年中國鋼材需求增速將放緩，產能釋放較大，供大于求趨勢明顯。目前國內鋼鐵產能處于釋放高峰期，主要由于鋼鐵行業在過去幾年“去產能”政策的影響下，正處于新一輪調整期。
綜合來看，2020年鋼鐵市場將繼續延續供需雙收縮的情況，但供應的收縮可能大于需求收縮，會對帶鋼市場形成較好支撐。雖然有時受到節日庫存增加的擾動，但在宏觀預期修復的背景下，鋼價有望在年后開啟新一輪震蕩上行的態勢，所以2020年鋼價格整體將呈波動上漲趨勢。
轉自：經濟參考報
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