日前，多地已公布住房“十四五”規劃。
21世紀經濟報道記者注意到，多地住房“十四五”規劃的老舊小區改造部分都涉及了加裝電梯，包括江蘇省、浙江省、上海市、廣州市等等。
例如，《江蘇省“十四五”城鎮住房發展規劃》提出“補齊幼托、養老、家政等公共服務短板，鼓勵支持綠色化改造和既有多層住宅加裝電梯、無障礙設施等適老化改造”。
《浙江省城鎮住房發展“十四五”規劃 》提出“加快推進住宅加裝電梯等舉措，大力提升居住品質。”
《廣州市住房發展“十四五”規劃》也提到“指導有條件的地區結合老舊小區改造同步開展居家適老化改造，增設無障礙通道、加裝電梯等”。
同時，加裝電梯也首次被納入《上海市住房發展“十四五”規劃》，并進行了一系列部署。另外，上海今年還將完成加裝電梯1000臺。
據了解，未來5年，舊改總規模為全國17萬個小區，電梯則是其中直接相關的垂直行業之一。加裝電梯也同時具有投資金額較大、社會效益較好、但居民利益較難協調等特點。
江蘇將支持公積金加裝電梯
加裝電梯大約從2015年起逐漸推廣開。“十三五”期間多地已有探索，有的地方甚至已呈鋪開之勢。接下來，加裝電梯將持續推進。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，就目前來看，老舊小區改造中最大的工程就是加裝電梯，這是核心的工作。多地將其寫入十四五的相關規劃中，也體現了它的重要性。
從過去來看，至 2020 年底，浙江省已累計完成住宅加裝電梯 3766 臺，解決了近 15 萬居民的“上樓難”問題。
“十四五”期間，上海提出新增既有多層住宅加裝電梯1萬臺以上，推動成片、成規模加裝電梯。
21世紀經濟報道記者向上海長征鎮相關居委會工作人員了解到，一般而言，僅電梯的購買等相關費用大概在60、70萬左右，還可能涉及管道改裝等費用，因此總體費用難以估算。
業內人士預測，全國5年“舊改”能撬動的投資總規模不低于4萬億，全國17萬個老舊小區若加裝電梯將直接參與近1/4的投資額。
“老舊小區加裝電梯確實服務了很多老年人，社會評價很好。這方面推進得好，也能配合養老等工作。”嚴躍進提到。
還值得注意的是，此次《江蘇省“十四五”城鎮住房發展規劃》提出了支持居民提取住房公積金，用于加裝電梯等自住住房改造。此前，上海自2020年2月起也可提取使用住房公積金用于加裝電梯。就在8月13日，上海市公積金中心對既有多層住宅加裝電梯提取住房公積金政策推出三大惠民新舉措。
對此，嚴躍進認為公積金的支持說明加裝電梯形成了多渠道的資金支持。而此類政策還需要加大宣傳，尤其是在住房公積金中心應對此形成一套簡便的工作流程。
亟待建立矛盾化解機制
小區樓棟滿足工程條件后，最主要的問題在于樓棟居民之間的利益協商。
上海市長征鎮相關居委會工作人員告訴21世紀經濟報道記者，此前技術公司已到長征鎮所有老舊小區勘測，“哪些樓棟不滿足(加裝電梯的)條件，都已記錄清楚。”
居民協商的沖突則在于高樓層居民積極推動，而1樓居民并不愿意。首先，1樓居民并不需要電梯；其次，加裝電梯后多少會影響1樓居民采光、噪音、通風等方面的居住體驗。同時，加裝電梯后，1樓在房產市場中的比較優勢蕩然無存、面臨房價貶值的風險。
早在2019年，上海市在加裝電梯上取消了“一票否決制”，這意味著，加裝電梯并不強制需要同樓棟居民的100%同意，這也屬于無奈之舉。實際上，從2020年第三季度開始，全國多座城市開始在政策上助力加裝電梯，包括取消“一票否決制”。
上述居委會工作人員表示，如果要加裝電梯，主要由居民牽頭人先進行每家每戶的通知和協商，“樓里自己會拉一個微信群，最好大家都沒意見，但這并不容易”。
據了解，加裝電梯往往政府也有補貼。以上海長征鎮為例，電梯加裝運營滿一年后則將進行補貼，額度為加裝電梯費用的40%、最高不超過28萬。
電梯運行是否像搭公交一樣收費、一樓居民如何補償、加裝電梯費用怎么分攤、政府補貼如何分配？上述工作人員表示，這些都不是固定的、取決于每棟居民的協商結果。
在住房“十四五”規劃中，上海則提出將“研究出臺加裝電梯居民出資分攤比例指導意見”、“建立加裝電梯的協商機制和矛盾化解機制”。嚴躍進也認為，加裝電梯前景總體看好，但要注意電梯的后續運作、物業公司如何介入服務等長期運維問題。
轉自：21世紀經濟報道
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