5月28日，連接世界名山九華山和黃山的池黃高鐵建設取得重要進展。在建設者歷經36個月的連續奮戰后，棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通。
作為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，池黃高鐵沿線地形復雜，風景名勝相連，橋隧比高達89.34%，其中隧道占比超60%。作為池黃高鐵的總體設計單位，中鐵上海設計院集團有限公司積極利用在建池黃高鐵項目開展科研創新，在地質圍巖分析技術、動態設計與施工、隧道質量檢測與監測、隧道數字化與智能化平臺建設方面取得多項創新成果，推動高鐵隧道數字化與智能化建造技術向前一步。
據了解，池黃高鐵全線隧道棄渣達1400萬立方米，在優先保供路基、站場填料和混凝土骨料的基礎上，剩余大量隧道棄渣交由政府部門拍賣，所得資金用于地方其他工程建設。因此，全線棄渣利用率超90%，有效解決了土地占用、水土流失等一系列棘手問題，助力池黃高鐵“綠”起來。
據悉，池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，全長121.4公里，設計時速350公里，于2019年開工建設。項目建成后，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。（孫業國 沈媛萍）
轉自：人民鐵道報
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