在通州區潞城鎮，一座巨型“地下城”已經顯露真容——北京城市副中心站，這座由京投公司組織建設，北京建工集團、北京城建集團、中鐵建工、中建一局等多家國企共同承建的“超級工程”，將于年底達到投運條件。據悉，已經進入按圖行車試驗階段的京唐城際鐵路北京城市副中心段，也迎來開通運營倒計時。線路開通后，北京城市副中心站可實現與河北省唐山市、天津市寶坻區、天津市北辰區等多地的便捷直達，進一步縮短京津冀城市間的時空距離，提高百姓的出行效率，對疏解北京非首都功能、帶動沿線地區經濟社會發展、落實京津冀協同發展國家戰略具有重要意義。
北京城市副中心站綜合交通樞紐是《北京城市總體規劃（2016年—2035年）》確定的服務全國的客運樞紐之一，是落實京津冀協同發展國家戰略、疏解北京非首都功能的標志性工程。11月13日，在車站現場，十片飄揚的“京帆”屋頂將陽光引入這座巨型的“地下城”，車站由此顯得開闊明亮。副中心站樞紐地下建筑規模約128萬平方米，共三層，建設內容主要包括城際鐵路、軌道交通、接駁場站、公共服務空間、市政配套設施、綜合交通樞紐配套等6大功能。其地上規劃建筑為城市綜合體，開發辦公、商業、公寓、酒店等多種業態，構建特色商務辦公組團與城市級活力商圈，呈現出“地下樞紐地上城、上下高度融合”的總體格局。
“副中心站樞紐地下結構為三層，B3層為城際鐵路站臺層，B2層以城際鐵路候車廳、軌道交通換乘功能為主。B1層兼具進站功能和城市功能，分布著城市通廊、下沉廣場、商業步行街及商業配套設施等。”相關人員介紹，樞紐東西兩側咽喉區還分布著公交車、出租車、網約車、小汽車等接駁場站以及其他市政配套設施。
副中心站樞紐堅持一體化設計、一體化建設。其于2019年11月開工，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，對完善城市副中心功能布局、促進京津冀交通一體化、帶動區域經濟發展等具有重要作用。
北京城市副中心站依照8臺14線（含正線）規模設計，其中京唐場為4臺7線（含正線）。京唐城際鐵路全長149公里，其中京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運營，2025年11月11日，京唐城際鐵路北京城市副中心段進入按圖行車試驗階段，這是開通運營前的最后一個環節。這意味著北京城市副中心段預計將于今年年內建成通車，并實現全線貫通。
轉自：國資委網站
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