“綠色燃料”今年首次被寫入《政府工作報告》，成為“十五五”時期國家要培育的新增長點。主要指的是綠色氫能、綠色甲醇、綠色氨和可持續航空燃料等。在當前的地緣局勢下，發展綠色燃料顯得尤為重要。同時，綠色燃料產業還能消納國內富余的風電光伏資源，推動綠色轉型。目前產業發展狀況怎樣？
近日，國內首船綠氫合成氨已順利發往韓國。這批綠氨產自赤峰綠色氫氨項目，利用當地風電光伏電解水制取氫氣，再和空氣中的氮氣合成綠氨。這個項目預計在2028年擴產到150萬噸。
遠景能源高級副總裁 婁益民：此次交付成功驗證了從“綠電制氫合成氨”到“儲運報關”至“國際海運”的端到端全鏈路，綠氫有望成為更加普惠的綠色能源，在部分風光資源富集區，轉化為極具市場競爭優勢、可規模化應用的綠色“新石油”。
在吉林松原，中能建綠色氫氨醇一體化項目已經投產，目前合成氨裝置生產負荷已達80%，單日綠氨產能500噸以上，一期項目包含80萬千瓦新能源發電和年產20萬噸級綠色合成氨等裝置。
中能建氫能源有限公司董事長 李京光：不僅是一個清潔能源（消納）的問題，對綠色燃料的需求正好填補這個空白。國際買方已經跟我們談這個事情，問我們的一期（項目）的氨有沒有剩余，想買一點，二期項目也想簽個合約。
在吉林大安，國家電投的風光制綠氫合成氨一體化示范項目也在穩定運行，具備年產3.2萬噸綠氫、18萬噸綠氨的能力。相比于煤炭天然氣制取的灰氨，綠氨的成本受原材料價格的影響較小。
電投綠能股份有限公司副總經理 戶平：綠氨主要是固定成本相對占的比重比較大，成本在不斷降低。從大安項目我們也總結了很多投資建設和管理的經驗，如果是后續的項目，我認為有很大的投資壓縮空間。
轉自：央視新聞
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