近日北方多地迎來今年入冬最低溫，氣溫持續下降，山西、內蒙古、陜西、河北等地出現了大面積的降雪，這使得稍有起色的動力煤市場又重新冷卻了下來。中宇資訊分析師王秋力表示，據了解，內蒙古、陜西等坑口地區部分煤企在末煤資源低庫存的背景下，計劃上調5~10元/噸，但突如其來的一場降雪造成山西、陜西多條高速公路實行交通管制，其中包茂高速、青銀高速、榆商高速多段實行全線封閉，導致陜西神木以及內蒙古鄂爾多斯多地礦上來車減少，甚至有的礦井幾乎沒有下游派車。
塊煤需求面表現平平。一場降雪給煤企也打了一針鎮定劑，上漲動能明顯減弱，礦上來車偏少。一是降雪導致回車慢，再來就是塊煤資源表現欠佳，民用塊煤表現出了旺季不旺的態勢。究其原因還是“煤改氣”，“電代煤”對民用取暖沖擊較大，上周環保廳發文稱針對京津冀及周邊地區“2+26”城市：進入供暖季，凡屬沒有完工的項目或地方，繼續沿用過去的燃煤取暖方式或其他替代方式。但據中宇資訊了解到，淄博當地“煤改氣”推行較晚，今年供暖季開始尚未做到燃氣入戶，所以煤改氣的農村住戶依舊延續燃煤供暖，且所用煤炭大多是先前采購，所以此文件一出并未刺激到民用塊煤采購增多，反倒是內蒙古地區塊煤資源出現了小幅陰跌的現象。
運輸環節費用增加。運輸面對市場的影響不容小覷。油價以及LNG價格大幅上漲，運輸環節費用增加，在下游需求面沒有明顯改觀的背景下，倒逼煤企降價承擔。
冬季，民用市場提振效果偏弱，后續市場發力主要將依托電煤的表現，在車皮計劃緊張的背景下，部分內陸電廠將繼續汽運小幅補庫，這對坑口動力煤止跌企穩提供了有力的支撐。中宇資訊市場分析師王秋力表示，后期將密切關注運輸面以及電廠庫存耗的變動情況。（何曉曦）
轉自：國際商報
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
一波不平一波又起！18項罪名還沒審完 樸槿惠又要因這事被告上法庭
