8月30日上午，濰柴動力舉行2018年中期業績投資者電話會，談及新能源領域的未來變革，董事長譚旭光直言，“新能源不可能顛覆傳統能源”。他還表示，濰柴動力將牢牢掌控住固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機這三大核心技術，有力推動國家新能源汽車產業的高端升級。
新能源取代傳統能源？
譚旭光直言不可能
有關近兩年甚囂塵上的新能源會顛覆替代傳統能源的說法，此次電話會上一個熱門議題。.就在前一天，濰柴動力相繼與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司和加拿大西港燃料系統公司簽訂相關合作協議，更受到投資者們的關注。
對此，譚旭光直言不諱地表示：“新能源不可能顛覆傳統能源，這是我這兩年走遍全世界得出的結論。
譚旭光肯定新能源是解決和調整傳統能源結構的重要組成部分，特別是在一些局部地區或者特殊市場使用新能源替代是有可能的，但對于“到2025年全面停售燃油車”的傳聞，譚旭光明確對投資者表示，“大家千萬別信，這都是忽悠，我認為不要跟風”。
在譚旭光看來，城市內的乘用車將來被鋰電池取代的可能性是存在的，可就目前來看，鋰電池的技術、物理密度等都已到達一個限值，“將來全固態鋰電池如能誕生，對于城市乘用車將帶來一個利好”。
就目前來講，譚旭光認為商用車中，主流仍然是柴油發動機，特別是大型的重型載貨車，傳統能源是不可能被取代的。“而對于城市公交車來說，我認為新能源是唯一的發展方向。”
掌控三大新能源技術
有效補充柴油機
近年來，濰柴動力在新能源產業布局上大動作不斷，對此，譚旭光表示，固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機這三大新能源領域的核心技術，作為柴油機的有效補充，濰柴動力必須要保障其發展。
8月29日，濰柴動力宣布與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司在山東濟南簽署戰略合作協議。濰柴動力擬投資認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方計劃在山東成立合資公司，研發制造氫燃料電池動力系統產品，即適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。
同一天，濰柴集團還與加拿大西港燃料系統公司在山東濟南簽署技術合作協議，就缸內高壓直噴(HPDI)技術天然氣發動機最先進技術達成系列合作，雙方將聯合開發高端天然氣發動機，推動第二代HPDI技術在中國實現工程化落地。
據了解，加拿大西港燃料系統公司的HPDI技術，將應用于濰柴集團大馬力發動機平臺，滿足中國國六排放標準。該技術的引進合作，可推動濰柴天然氣發動機熱效率從現在的38%提高到45%，未來預計可達到50%左右；氣耗在現有基礎上降低20%以上。
事實上，早在2016年，濰柴動力就對國內氫燃料電池領先企業弗爾賽進行戰略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產品開發方面開展深度合作。今年5月份，濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司(CERES POWER)簽署戰略合作協議，將在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作，并在中國建立合資公司。
譚旭光表示，濰柴動力掌控好這三項核心技術，做好三個細分市場，不僅是對柴油機的有效補充，也將有力推動國家新能源汽車產業的高端升級。（作者：趙彬彬）
轉自：中國經濟網
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