“三連漲”之后，國內機票燃油附加費迎來下跌。12月2日至4日，東航、南航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空、國航等多家航空公司先后對外宣布：自12月5日(出票日期)起，800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加費，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加費。
12月5日以前銷售的國內客票，如變更至2018年12月5日(含)以后，不再按照新標準退還燃油附加費。
此外，在嬰兒繼續免收的同時，多數航空公司對兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察還實行減半收取甚至免收的政策。
根據國家發改委和民航局的相關規定，國內航空公司曾于2015年2月停止收取國內航線燃油附加費。隨著油價的上漲，在此前半年內，國內航線燃油附加費已經連續上調三次。
根據國家發改委和民航局發布的《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》規定，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加費。2018年6月，因航空煤油出廠價達到5389元/噸，超過燃油附加費起征點，多家航司宣布國內航線燃油附加費恢復征收，每位成人收取10元。10月份，國內航線燃油附加費再度上漲，國內航線800公里(含)以下航段每位旅客收取20元，800公里以上航線每位旅客收取30元。11月份，隨著航空煤油出廠價再漲，國內航線800公里以上航段燃油附加費上調至50元/人。
數據顯示，12月份，國內航空煤油的出廠價從11月份的6218元/噸下降至每噸5711元。航空煤油價格和原油價格也直接掛鉤，數據顯示布倫特原油的價格從10月份的86.74美元/桶已下跌至12月3日的61.90美元/桶，跌幅近30%。燃油附加費隨之進行調整。
燃油成本是航司運營的第一大成本，此前油價上漲對航司利潤也產生了沖擊。根據民航局規定，受航油價格上漲引起的成本上漲開支中，航空公司自行消化比例不少于20%。這也意味著，即便征收燃油附加費，也無法完全覆蓋航企增加的成本。國航、南航和東航在2018年上半年的航油成本支出增幅都在25%以上，導致凈利潤大幅縮水。12月，國內航空煤油出廠價下降，預計將對航司第四季度的收益有所提振。（作者：王勝男）
轉自：新京報
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