山東氫能“王炸”：我們讀出規劃里的8大核心信息

　　經過一年多時間的等待，《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》終于在2020年端午前一天正式發布。

　　規劃46頁，近12000字。據參與規劃編制的人士透露，規劃幾番大修，前后修改了近百處。縱覽整個規劃，豐富而全面，香橙會研究院摘要整理之。

　　規劃由山東省政府辦公廳發布，迄今規格最高

　　地方政府發布的氫能產業規劃，大多是經信、科委、發改委等部門發布或者聯合發布，只有蘇州等極少數是由政府辦公廳發布。山東省氫能產業發展規劃，是由山東省政府辦公廳發布，是迄今所見最高規格的省級氫能產業發展規劃。

　　山東省年產氫氣260萬噸，居全國首位

　　規劃顯示，山東氫氣來源廣泛，氯堿、焦化等行業副產氫資源豐富，化石燃料制氫規劃較大。據有關機構初步測算，山東省全省年產氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業副產氫，品質較好、價格低，具備大規模利用的成本優勢。發展氫能產業具有得天獨厚的資源優勢。

　　提出了3個時間表

　　規劃提出，2020年到2022年，是山東省氫能產業全面起步期；2023年到2025年，是氫能產業加速發展期；2026年到2030年，是氫能產業塑造優勢期。

　　此前，上海市在2017年9月5日發布的《上海氫燃料電池汽車產業發展規劃》中就預判：全球氫燃料電池汽車預計在2020年將全面進入商業化階段。

　　佛山市在2018年11月6日發布的《佛山市氫能源產業發展規劃(2018-2030年)》里，也提出了氫能源發展的四階段論：

　　示范應用階段(2018-2020年)產業和市場培育期市場化初級階段(2021-2025年)產業由培育期向成長期過渡市場擴張階段(2026-2030年)產業快速成長期氫經濟社會(2030年后)產業進入成熟期

　　氫燃料電池汽車、加氫站推廣時間表

　　規劃按時間節點，列出了燃料電池汽車推廣的數量，和加氫站建設的數量，分別如下：

　　車(累計)

　　站(累計)

　　2022年

　　3000輛

　　30座

　　2025年

　　10000輛

　　100座

　　2030年

　　50000輛

　　200座

　　氫燃料電池汽車推廣路線圖

　　2025年山東省要推廣1萬輛氫燃料電池汽車，2030年要推廣5萬輛，怎么推？規劃給出的路徑為：近期優先在城市公交、廂式物流等商用車及通信基站備用電源等領域示范應用，探索燃料動力在港口、礦山機械等領域的應用；中遠期擴展到乘用車、燃料電池船舶、叉車、電網調峰及海島供電供熱儲能等領域。

　　加氫站建設，打造高速公路氫走廊

　　在加氫站建設方面，山東省提出依托既有高速公路網規劃布局兩縱兩橫“氫走廊”。縱向走廊為京滬、京臺高速公路(山東段)沿線、濱州-萊蕪-臨沂高速公路沿線，橫向走廊為青島-銀川高速公路(山東段)沿線、日照-蘭考高速公路(山東段)沿線。

　　規劃明確，到2025年，兩縱兩橫“氫走廊”要建設不少于30座加氫站，基本實現全覆蓋。

　　山東“魯氫經濟帶”，濟南、青島爭雄

　　規劃提出通過10年左右的努力，實現山東省氫能產業從小到大、由弱變強的突破性發展，打造“中國氫谷”、“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”(青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧)，建成集氫能創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區。

　　兩大產業集群四大產業基地

　　發展氫能，首先看重的是氫能這個新興產業。

　　山東省在規劃里提出，要布局兩大產業集群，分別是：以濰坊、淄博市為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧市為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。其中，濰坊市重點打造世界領先的燃料電池發動機制造基地，淄博市重點打造燃料電池關鍵材料及核心部件產業基地，聊城市重點打造燃料電池整車研發制造基地，濟寧市重點打造氫能制取儲運裝備產業基地。

　　轉自：維科網

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