加快5G網絡建設 共建共享是必由之路

　　今年被稱為5G元年。4G改變生活、5G改變社會已經成為業內外共識，加快5G商用步伐、網絡建設與應用發展是國家和百姓的共同愿望。

　　那么，一旦5G牌照發放，電信運營商該如何低成本、高效率建設5G網絡，成為業界思考的焦點問題。《人民郵電》報記者日前在廣州、北京等地采訪5G試點，深切感受到共建共享模式的發揚光大將成為5G基站快、好、省建設的必由之路。

　　巨大投資壓力下的必然選擇

　　5G基站密度更大，5G時代的網絡建設將面臨比4G時代挑戰更大的選址難、投資大、工期長的問題以及對城市市容景觀帶來影響的問題。

　　工信部通信科委常務副主任韋樂平日前表示，按照保守估計，5G帶來的通信市場直接投資有望達到1.2萬億元， 是4G投資的1.5倍甚至更多。韋樂平解釋，5G工作頻段高、基站多（至少是4G的2倍左右）、基站貴（目標希望能降到4G的2倍左右）、功耗高（約為4G的3倍）。

　　中國聯通研究院院長張云勇表示，5G網絡建設面臨的主要問題在于資金。相比4G網絡，5G無線基站設備單價高，5G頻率高，使得站址更密集、新增站點選址難度大，5G大帶寬對傳輸網絡的需求大，5G累計投資將達2.3萬億元，約是4G的4倍。

　　不管各專家的測算結果如何，5G網絡建設比4G需要多倍投資是毋庸置疑的，這給運營商帶來了投資成本劇增的壓力。而同時，電信運營商又面臨持續推動網絡提速降費的壓力，有關方面測算，預計要讓利1800億元給消費者。

　　雙重壓力下，如何低成本、高效率建設5G基站成為運營商面臨的一大課題。統籌整合全社會資源、共建共享地開展5G網絡建設成為必然。中國移動通信集團有限公司副總經理趙大春提出“創新、協調、綠色、開放、共享”地開展5G網絡建設，張云勇建議加大5G網絡共建共享力度，盡量避免網絡基礎設施的重復建設，節約網絡整體投資，緩解5G網絡建設面臨的巨額資金壓力，加快5G商用步伐。

　　行業共享降低成本提高效率

　　說起5G網絡的共建共享，不得不提起因共享而生的中國鐵塔。

　　在廣州市臨江大道綠化帶，《人民郵電》報記者看到一個多達8層天線的宏基站，三家運營商的4G、5G等天線都掛在那里。附近的機房里三家運營商的設備有序排放，線路梳理得清晰明了，用電分別計量，備用電池整齊碼放。

　　在四川成都武侯區天府大道北段，坐落著號稱世界第一大單體建筑的新世紀環球中心。在環球中心的邊上，有一棵仿生樹，樹上掛載著各家運營商的5G基站設備，這也是成都首個開通的由中國移動、電信、聯通三家共享的5G通信基站。

　　這都是中國鐵塔對5G共建共享的典型案例，類似的案例還有很多。試想，在這寸土寸金的城市，如果三家運營商分別建設基站、機房，不僅站址難尋，租金成本也會多好幾倍。

　　中國鐵塔副總經理顧曉敏去年就曾表示：“一旦5G發牌，中國鐵塔在兩到三年時間內就可助力運營商建設一張覆蓋全國的5G網絡，并通過充分利用現有的站址和社會資源方式，大幅降低投資成本。”這一底氣來自于鐵塔公司成立4年多來對通信基礎設施資源整合共享、極大減少鐵塔領域重復建設積累的成功經驗。

　　中國鐵塔成立以來，統一建設維護，變過去三家電信企業各自建設各自運營為一家專業化建設，三家電信企業乃至全社會共享。中國鐵塔統籌需求，集約建設，2015年以來完成基站建設項目超過200萬個，使三家電信運營企業使用的站址數量較中國鐵塔成立之初翻了一倍，有力推動了我國快速建成全球最大的4G網絡。中國鐵塔堅持“能共享不新建”，新建鐵塔共享水平由過去的14.3%迅速提升到目前的74%以上，大幅減少了鐵塔領域的重復建設，累計相當于少建鐵塔64萬座，節約行業投資上千億元，節約土地超3萬畝，經濟效益和社會效益顯著。

　　在5G建設中，深化共建共享必將大幅降低投資。

　　社會資源為我所用

　　在城市核心區域，人們隨時隨地使用著高速手機網絡的同時卻難以見到通信塔，那是因為很多基站都通過美化或隱蔽的方式與建筑物、路燈桿、交通指示牌等社會資源共享融合。基站進商業樓、進小區、進地鐵等，運營商曾經有過多少辛酸淚，物業獅子大開口、業主阻撓破壞……近幾年，隨著中國鐵塔的統籌協調、廣泛合作以及更加注重美觀，基站建設難度大大緩解。

　　中國移動上海公司黨委書記、總經理陳力建議住建、交通等政府部門和電力、管線、公共場所管理單位為5G的電源擴容、管線改造、站址協調等予以支持。

　　確實，爭取政府以及各社會單位的支持對5G建設至關重要，但天上不會掉餡餅，這也需要通信行業的不斷推動。中國鐵塔早已開始這樣的探索，將共享從塔、房共享擴展到電力引入、末端傳輸、社會資源等更廣更深的層面，并大力推動“通信塔”“社會塔”雙向開放共享。截至目前，中國鐵塔已與國家兩大電網公司、鐵路總公司、重點房地產企業以及各地市政、公安、交通、物業等社會各方廣泛合作，統籌社會桿塔資源形成千萬級站址資源庫，可支撐4G網絡深度覆蓋和5G網絡快速布局。

　　在北京圖書大廈頂樓，中國鐵塔將三家運營商的2G、3G、4G、5G需求統一規劃，統一對接業主，統籌建設，既精簡了流程，加快了建設速度，也大幅減少了抱桿數量，節約了成本。在廣州城市客廳“花城廣場”上，8個地下停車場出入口的崗亭頂上都有一圈與建筑物很協調的白色木柵欄，里面是三家電信運營商的4G天線，其中3個崗亭頂已經安裝了5G天線，其余屋頂也可根據需求隨時安裝。這些都是宏基站的共享模式。

　　在廣州興盛路商圈，由于人流密度大，三家運營商有著地面微站建設需求，卻苦于沒有地方建設，曾經屢遭投訴。如今，記者看到鐵塔公司通過統籌協調，在興盛路十幾根燈桿上協助運營商分別安裝了各家的4G天線，巧妙地解決了這個難題。雖然目前這些傳統燈桿暫時無法承受5G天線的重量，但隨著5G設備的技術演進，未來研發出5G Pad型微站設備即可滿足，或者通過桿路改造來實現。

　　記者了解到，2018年，中國鐵塔承接的來自運營商的新建地面微站需求中，大部分都是利用社會桿塔資源滿足的。以中國鐵塔廣東分公司為例，其2018年新建地面微站利用社會桿塔資源占比達到60%，節省投資約2億元。盡管目前還主要是4G建設，但實踐證明在5G時代這種共享社會資源的建設模式將充分發揮作用。

　　中國鐵塔在基礎設施資源上的統籌共享成效明顯，得到了各級地方黨委、政府的大力支持。目前，全國已有21個省明確由鐵塔公司牽頭組織5G站址規劃，越來越多的省向鐵塔公司開放公共資源支持鐵塔公司規劃建設。

　　能共建不獨建社會利益最大化

　　中國鐵塔廣東分公司相關負責人告訴記者，根據目前運營商5G網絡覆蓋要求，存量站資源大約有80%可滿足5G建設需求，其中有部分需要通過改造來實現。中國鐵塔成都分公司也表示，2019年對于成都首批實施的5G點位， 90%左右的站點采取“共享改造”的方式進行5G基站的建設。剩余部分需通過站址整合或新建來解決。

　　在新建上，中國鐵塔也不斷探索新的模式。

　　3月14日，由中國鐵塔廣東分公司牽頭發起的廣東省智慧桿產業聯盟正式成立。智慧燈桿，是依托燈桿這種遍布城市各個角落的市政資源，按照“共建共享”的理念，將各種前沿技術、應用集于一身的新型信息基礎設施，也是構建以5G網絡和物聯網為核心的智慧城市全面感知網絡的重要載體。在廣州從化，記者看到智慧桿上集成了通信基站、節能照明、LED顯示屏、視頻監控、氣象監測等多種設備功能，還預留了智能電子導游、人流量檢測、智能停車指引、車牌識別等功能接口。廣東省已率先在廣州、深圳、韶關、惠州等地開展了試點建設工作，效果良好，力爭在2019年年底形成規模應用。智慧桿的規模建設將批量儲備5G站址資源，同時為數字經濟、物聯網、工業互聯網和人工智能等產業發展提供基礎設施服務。

　　這種“大資源、大平臺、大共享”的理念得到了廣東省政府的大力支持，省工業和信息化廳、省住房和城鄉建設廳、省通信管理局作為指導單位給予全面支持和指導。資源共建共享，利國利民利企，得道多助，大勢所趨。

　　除了廣東，全國還有不少地區也在探索智慧燈桿建設，推進跨行業共建共享。

　　目前，在工信部的指導下，中國鐵塔已協同運營商在全國18個省24個城市進行了超過2000個5G試點站建設。在未來5G商用后的網絡規模化建設中，中國鐵塔“能共享不新建，能共建不獨建”的理念必將繼續發揮更大作用，彰顯更突出的成效。（楊揚）

　　轉自：人民郵電報

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