疫情防控下，各地引導網上辦年貨，快遞業迎來小高峰。來自商務部的數據顯示，2021年1月20~29日的10天，全國網絡零售額達3441.1億元。同期，菜鳥物流數據顯示，從菜鳥倉發出的商超類年貨包裹量同比增長五成。
更直觀地看，上海一位負責分撥中心快遞短途運輸工作的人員稱，近日其網點需多用一輛9.6米長的貨車拉滿一車，“件量堪比雙12”。
在網絡年貨節“熱鬧”的另一面，《中國經營報》記者近日了解到，受疫區防疫措施升級影響，部分原本將迎來業務旺季的物流快遞企業，面臨著局部“趴窩”窘境，隨之而來的是一系列連鎖反應：分撥中心貨物滯留、人車受困、疫區周邊運費上漲、短期業務恢復難。
與此同時，在春節快遞不打烊口號下，記者從多位來自中通、百世、韻達的快遞員處了解到，今年沒有春節加班補貼一說，且已接到正常放假的通知。一位快遞員向記者坦承，“表面上說不停運，其實還是像往年一樣留個人值班，不能保證快遞正常寄派。”
價格局部上漲
石家莊市一位百世快運網點負責人也向記者稱，石家莊市周邊地區百世快運的運費漲幅在20%～30%。
近期國內疫情多點散發，突然升級的疫情防控成為部分地區運費價格上漲的推手之一。
“近兩周，運費至少漲了50%，多的已經翻番了。”近日，哈爾濱市一家物流企業負責人對記者稱，目前哈爾濱市至太原的運費已從200元/噸漲至近400元/噸。而受防疫措施持續影響，部分路線的運價仍在上漲。
石家莊市一位百世快運網點負責人也向記者稱，石家莊市周邊地區百世快運的運費漲幅在20%～30%。
中國物流與采購聯合會2月2日發布的數據顯示，1月份，中國公路物流運價指數為100.1點，環比回升1.16%，同比增長3%，月內各周指數環比均小幅回升。
前述統計信息還顯示，綜合來看，1月份市場需求相較于2020年12月有所回調，但整體發展勢頭良好，大宗物資、工業制造業消費旺盛為市場提供良好支撐，部分地區出現疫情反復導致通行成本增加，出現供不應求情況，在此背景下，1月運價指數呈現加快回升態勢。
關于運費上漲的具體原因，前述哈爾濱市一家物流企業負責人告訴記者，目前司機必須持有72小時以內的核酸檢測證明才能通行。但由于當天無法拿到檢測結果，通常情況下，運達目的地時檢測結果已經失效，需要兩頭做檢測。“等待檢測結果的時間成本和核酸檢測費用都加在運費中了。”
此外，由于目前多地區進行臨時交通管制，司機只能選擇走高速，而高速過路費也被加在運輸成本中。
除因疫情防控升級帶來額外成本外，人、車的陡然減少也成為物流成本升高的原因之一。
“小區封閉后，卡友被困在小區，車也出不來。”前述哈爾濱市一家物流企業負責人向記者表示，目前找車找人都不容易。之前300元/天可以雇到一位司機，現在400～500元也找不到。
關于運費的上漲，安能物流相關負責人告訴記者，調整運費價格主要基于各地疫情政策管控等原因導致成本上漲，而增加的運費還包含對華北和東北地區網點的冬季運營補貼。
值得留意的是，記者在采訪中了解到，目前部分地區對來自黑龍江省或石家莊市的司機存在歧視，有物流企業負責人稱，即便司機持有3天內的核酸證明也有可能被勸返，而被勸返后會產生一系列的售后成本，也將由企業負擔。
疫后寄派不暢
安能物流方面在接受記者采訪時表示，安能物流華北地區的到件主要通過衡水市和廊坊市的分撥中心中轉，藁城區分撥中心的停運相對來說影響較小。
2月3日，在實行封閉管理20余天后，石家莊市新冠疫情防控新聞發布會通報，即日起全面推動復工復產。
記者從石家莊市郵政管理局獲得的消息顯示，自1月10日起，石家莊市的郵政快遞業收派業務開始陸續恢復，目前已向郵政快遞企業發放2400張通行證。關于高風險地區藁城區的分撥中心重啟問題，企業需要制定應急預案和閉環管理方案，報審核并經專家論證后可恢復正常。
盡管如此，記者留意到，在新浪微博有關石家莊市全面復工復產的話題討論中，目前仍有不少消費者提出“石家莊市的快遞何時恢復正常？”
“網點基本沒有收派新快遞，收入來源斷了。”石家莊市長安區一家圓通快遞網點負責人日前向記者表示，目前網點除派送1月5～6日滯留的快遞外，沒有新到件。該負責人告訴記者，雖然上級網點負責人已向外通知可以正常收派件，但很多商家仍然不愿意發貨到石家莊市。
記者從郵政、申通、韻達、順豐、極兔官方客服處了解到的信息是，除石家莊市部分高風險地區外，可以正常向石家莊市其他地區寄件。圓通、中通客服表示，目前已停發至石家莊市的快遞。據中通此前發布的官方消息，石家莊市的快遞業務在陸續恢復中，具體情況需要咨詢社區所在網點，同時跨市跨省收寄件不保證時效性。
據悉，目前石家莊市藁城區仍為高風險地區，包括順豐、韻達、安能物流等在內的多家快遞物流企業在此設有7個分撥中心。1月7日起，石家莊市實行封閉管理的消息曾讓他們措手不及。
“沒有任何緩沖時間，沒有完成配送的貨物全部留在分撥中心。”石家莊市一家物流企業負責人向記者表示，1月6日，在收到疫情防控通知后，所有企業突然停運，這導致藁城區部分分撥中心出現爆倉情況，人車被困。
安能物流方面在接受記者采訪時表示，安能物流華北地區的到件主要通過衡水市和廊坊市的分撥中心中轉，藁城區分撥中心的停運相對來說影響較小。
“就那幾輛車有通行證。”2月3日，石家莊市一家德邦營業部的負責人向記者稱，由于目前有通行證的車輛較少，無法保證時效。“網點一直沒有到貨件，主要是收貨往外發。”
1月30日，據河北省郵政管理局消息，河北省副省長丁繡峰調研指導石家莊市快遞物流業復工復產工作時強調，要堅
持精準施策，加快快遞物流業復工復產工作。對于地處高中風險地區的分撥中心和郵政快遞營業網點，要制定方案，在嚴格防護、滿足防疫條件、確保絕對安全的前提下閉環啟動。同時提到，加強對電商平臺的正面引導，消除電商和民眾對寄遞環節的安全顧慮。
真的不打烊？
1月27日，國家郵政局下發通知指出，要堅持“不打烊、不休網、不積壓”主基調，同時強調，要保障快遞員工資、休假等合法權益，對春節期間的在崗職工要依法支付加班費用。
自2020年12月起，圓通、申通、百世、中通、韻達、極兔等快遞企業陸續宣布2021年春節期間不打烊。
在宣布不打烊的同時，包括申通、極兔、京東物流在內的企業還明確將給予快遞員一定的加班補償。菜鳥方面宣布將提供超過2億元的補貼。
近日記者走訪快遞站點了解到，申通快遞員在春節期間可獲得來自阿里的3000元補貼，以及來自站點老板的補貼。極兔速遞直營網點的快遞員在2月7～10日可獲得100元/天的補貼，2月11～17日可獲得300/天的補貼，2月份滿勤的員工，還可獲得500元的獎勵。
1月27日，國家郵政局下發通知指出，要堅持“不打烊、不休網、不積壓”主基調，同時強調，要保障快遞員工資、休假等合法權益，對春節期間的在崗職工要依法支付加班費用。
不過，在春節快遞不打烊口號之下，記者從多位來自中通、百世、韻達的快遞員處了解到，今年沒有春節加班補貼一說，且已接到正常放假的通知。一位快遞員向記者坦承，“表面上說不停運，其實還是像往年一樣留個人值班，不能保證快遞正常寄派。”
記者隨機采訪3位來自安徽、湖北等地的圓通、韻達鄉鎮網點負責人了解到的信息是，雖然快遞不打烊消息已傳出一月余，但他們目前尚未接到春節不停運的通知。
此外，在隨機走訪中記者還了解到，在上海，因員工返鄉過年，存在菜鳥驛站獨剩一人支撐的情況。
春節消費旺季的高峰正在趕來，與此同時，由春節返鄉帶來的人手短缺現象正在上演。在件量多于平常的情況下，隨著返鄉潮下快遞員的陸續減少，很難想象不能提供基本加班費的快遞企業如何提供保質保量的“不打烊”服務。
本報記者張孫明爍 童海華上海報道
轉自：中國經營報
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