• 中國郵政啟動快遞大提速 在全國1000多個城市實現次日達


    中國產業經濟信息網   時間:2021-07-19





      日前,中國郵政快遞報官方公眾號宣布,中國郵政將啟動快遞提速戰略,提速計劃內容涵蓋寄遞全面提速,全網郵路優化,航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。


      這次提速的目標就是在全國1000多個城市實現次日達,甚至次晨達的極速體驗,其中六成以上特快專遞將實現次晨達。


      據了解,中國郵政目前已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條,覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西、北京、上海等省市,讓郵件“次日達”和“次晨達”成為可能。


      多省市將實現“次日達”


      近年來,隨著物流行業的迅速崛起,各種快遞如雨后春筍般涌出。許多民營快遞因速度快、服務好贏得了大批消費者的喜愛。而郵政的物流速度卻差強人意,甚至逐漸成為人們心中快遞“慢”和“便宜”的代名詞。而且,經歷了民營快遞價格戰的沖擊,郵政包裹的價格優勢也不再明顯。因此,必須改變經營理念和方式以增強市場競爭力。


      為實現寄遞提速,中國郵政在公路、高鐵、航空方面“三管齊下”,提供運力支撐保障。數據顯示,今年以來,中國郵政優化現有郵路400余條,新組開郵路600余條,覆蓋2000余個縣域。此外,中國郵政還繼續擴大自有干線車輛規模,更新、增加甩掛車、分體廂式車、場內牽引車等680輛。


      “全網郵路的優化,實現了千余城市間郵件傳遞時限水平的提升,同步大幅提升了縣域郵件的寄遞速度。”中國郵政集團寄遞事業部相關負責人說。以長沙至寧波郵路為例,開通直達郵路后,運輸時間減少13個小時,長沙至寧波間80%以上的郵件可實現“隔日遞”,比開通之前加快了1天。


      高鐵可帶運小批量多頻次的高附加值郵件,時限有保障且穩定。據了解,中國郵政目前已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條,覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西、北京、上海等省市,讓郵件“次日達”和“次晨達”成為可能。


      在航空運力方面,中國郵政擁有以B-757、B-737機型為主的全貨運飛機33架,以南京為中心,輪輻式集散可直達北京、上海、南京、杭州、武漢等國內重點城市,還輻射韓國首爾、日本大阪等地,形成連接海內外的空運網絡。


      “快”字系或“三足鼎立”


      在郵政宣布提速計劃之后,有網友調侃,京東順豐、管理層要“失眠”。


      在我國快遞企業中,遞送速度最快的當屬順豐和京東物流。順豐和京東在快遞行業之所以能夠做到“快人一步”,最直接的原因是他們的物流體系都是自營,從倉儲到運輸、到派送,都由自己的內部員工進行操作,所以效率非常高;也得益于他們前期投入了巨大的資金,建立了完善的物流體系。


      “然而現在京東和順豐這種速度優勢,正在面臨前所未有的挑戰。”專家認為,在郵政宣布提速計劃之后,未來京東、順豐、郵政難免會產生正面“肉搏”,大家都在拼誰更快。在不斷對網絡進行升級之后,郵政的運力和效率將會大幅度提升,如果郵政能夠做到次日達甚至次晨達,而且價格在用戶的接受范圍之內,那么郵政將會擁有更大的優勢。


      還有專家分析,這種挑戰對順豐的影響要比對京東的影響更大。對于京東來說,即便未來郵政的快遞速度能夠趕上京東的速度,但是京東自營產品的運營效率是郵政沒法替代的。而京東大部分產品都是自營的,在用戶下單之后,其系統就能快速處理,所以從訂單產生到用戶手里經歷的時間比較短。相比京東來說,順豐才有可能面臨最大的挑戰。兩者都是單純的快遞公司,業務同質化比較大,一旦郵政的投遞速度趕上順豐了,順豐將會受到很大的挑戰。


      重整“河山”待后生


      作為國有獨資企業,中國郵政成立早、寄遞覆蓋范圍廣,是郵政快遞業務的“國家隊”,它有其他企業無法比擬的一些優勢。《郵政法》明確規定,快遞企業不得經營由郵政企業專營的信件寄遞業務,不得寄遞國家機關公文。比如,高考錄取通知書、國家機關公文等只能使用EMS。此外,中國郵政的物流網絡覆蓋范圍比其他快遞企業更廣,尤其是在偏遠地區的下沉市場。


      過去郵政快遞一直因為效率問題,飽受詬病,也讓其他快遞品牌“無視”。畢竟速度太慢,即便價格再怎么便宜,消費群體也是有限的。如今這一最大的問題都要被解決了,郵政自然也就成為了整個快遞行業不可忽視的競爭者。


      業內人士認為,中國郵政大提速將給民營快遞企業造成壓力,一些高時效的快件可能會重回中國郵政,促進快遞市場邁向品質競爭。此外,中國郵政大提速將提升其在鄉鎮、偏遠地區建立起來的物流網點的效率,更好地服務振興鄉村戰略,打造自己的品牌,提升中國郵政的市場份額。


      專家表示,其實就中國郵政的布局來講,一直都不遜色于其他快遞企業。中國郵政的網點遍布大街小巷,就連偏遠地區,也能夠找到它的影子。未提速前的郵政可能是慢的,但布局卻并不遜色。郵政官宣提速,在整個快遞行業,或許也會卷起一陣“內卷”。但這場“內卷”對于消費者而言,或許還是好處更多一些的。


      轉自:中國水運報

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