圍繞完善縣鄉村三級物流體系建設以及區域通關一體化等舉措的推進，多部門持續推動物流降成本。
2023年我國已建成19萬個村郵站
在江西安遠縣陽佳村的智運快線基站，果農魏韶珍在將新鮮采摘的臍橙通過“穿梭機器人”發往鎮里的電商服務中心，一個小時后他家的臍橙就能從縣城快遞物流分揀中心出港，最快第二天即可送達粵港澳大灣區。
眼前的這個像“纜車”一樣的“穿梭機器人”是全國首條農村商用智運快線“村村通”。相較于人力，智運快線采用鋰電池驅動，每50公里只耗一度電。
如今，安遠縣在實現152個村級快遞物流服務點全覆蓋的基礎上，正在建設縣、鎮、村級智能配送倉和基站。
國家郵政局數據，2023年以來累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站。
區域通關一體化降本增效 貨物貿易進出口總值節節攀升
近年來，海關也多舉措壓縮通關時間，降低企業物流成本。
總臺央視記者李琳在機場的進境貨物海關監管倉庫采訪時發現，去往河北和天津的貨物在倉庫完成通關手續后，就可以直接運抵企業。借助通關一體化，貨主無需到北京注冊和辦理相關手續。僅去年一年，從北京首都國際機場進出境的河北和天津的貨物總值就超過了400億元人民幣。
一家物流企業負責人表示，由于京津冀實現了區域通關一體化，進出口貨物的通關時間比十年前節約了一半。僅首都機場口岸的這個進口監管庫，一年物流成本能省下3000多萬元。
轉自：央視網
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