3月4日零點，在上海市松江區新建的上海經蘇州至湖州鐵路(簡稱滬蘇湖鐵路)松江特大橋施工現場，中國中鐵一局員工操作國內自主研發的JQ900B箱梁架橋機，安全平穩地將最后一榀箱梁架設到橋墩上，至此滬蘇湖鐵路全線箱梁架設圓滿完成。
“在箱梁預制、架設過程中，中國中鐵一局積極開展技術創新、打造智慧梁場，投入使用了梁場智能管理平臺、全自動張拉設備、智能壓漿臺車、數控鋼筋加工設備、架橋機智能監控系統等一批先進設備和工藝，極大地提升了施工質量，加快了施工進度，順利實現了2月9日制梁完成、3月4日架梁完成的節點目標。”中鐵一局松江東預制梁場負責人陳樹森介紹道。
滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設計時速350公里，全線設上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南(汾湖)、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8個車站。
滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（記者 殷立勤）
轉自：中國新聞網
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