西部陸海新通道位于中國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路。借助這條通道，中國和東盟國家的貨物加速往來。今年是西部陸海新通道總體規劃實施的5周年，這期間發生了哪些新變化？我們跟隨記者的鏡頭去看一看。
在位于重慶市的小南埡鐵路物流中心，一列來自老撾萬象的冷鏈班列剛剛抵達站點。車上的香蕉、龍眼等新鮮水果，馬上就將在各大超市上架。
而5年前，新鮮的進口水果通過火車運到重慶還是很難想象的事。2017年9月，西部陸海新通道這條線路上，僅有一條班列——重慶團結村站至廣西欽州港鐵海聯運班列。如今，西部陸海新通道已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運、跨境公路班車三種物流形態。通過這張進出口貨物報關單，記者發現，對時效要求高的水果、海鮮等生鮮貨物已經成為線路上的“常客”。
陸海新通道運營有限公司黨委副書記陳良爽介紹，東南亞水果搭乘西部陸海新通道班列，10天之內就能抵達重慶，比傳統線路節約5天以上的時間，成本節約30%以上。西部陸海新通道已從一條孤立的“線”發展成為一張密集的網絡，通道貨物品類也從80余種增加至1160余種。
2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，標志著通道建設從地方探索上升為國家戰略。5年來，西部陸海新通道目的地從71個國家和地區的166個港口，拓展到124個國家和地區的523個港口，班列開行總量超3萬列。
轉自：央視網
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