4月7日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載機械設備、藥品、自行車配件等貨物的國際貨運班列從北京房山區琉璃河金隅鐵路專用線緩緩駛出，標志著北京至中亞地區的國際鐵路貨運班列正式進入“常態化開行”新階段。此舉將進一步暢通亞歐大陸物流通道，深化中國與中亞國家的經貿合作，為高質量共建“一帶一路”注入新動能。
據悉，本趟班列的貨物來自京津冀地區，總貨值2800多萬元，貨重1100多噸，由北京新陸港供應鏈有限公司組織，中鐵集裝箱運輸有限責任公司承運，將經由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，預計10-12天抵達目的地塔什干。
“北京中亞班列常態化運行后，將實現每周1班常態化開行的穩定班期。”北京新陸港供應鏈有限公司副總經理孫至宇表示，相比傳統運輸和空運方式，中亞班列在運輸時間、成本和穩定性方面擁有顯著優勢，將為京津冀地區外貿企業提供一條高性價比的跨境物流通道。
北京中亞班列實現常態化開行，是北京市推動高質量共建“一帶一路”、深化與中亞國家經貿合作的重要舉措。2024年北京地區（含中央在京單位）外貿規模達3.61萬億元，其中北京地區對共建“一帶一路”國家進出口2.12萬億元，占比達58.7%。北京中亞班列的常態化開行將進一步提升物流效率，推動京津冀與中亞國家形成“貿易+產業”聯動效應，為雙邊經貿往來創造更多發展機遇。
今年3月19日，北京市首趟中亞班列正式開通。作為運營方，北京新陸港供應鏈有限公司立足首發線路的測試，在國鐵北京局、北京海關等部門支持下，對貨物集結、計劃下達、車板調度、海關報關等環節進行優化整合，實現北京中亞班列常態化開行。
“常態化開行是個新起點。”北京市房山區商務局黨組成員、副局長宋薇表示，房山區將繼續深化與共建“一帶一路”國家互聯互通，根據市場需求，逐步增加班列開行頻次，進一步優化運輸組織和服務保障，以高水平開放推動高質量發展，努力將北京中亞班列打造成為連接中國與中亞地區的“黃金通道”，構建京哈-京港澳物流大通道核心樞紐，為區域經濟高質量發展與全球產業鏈供應鏈穩定提供堅實支撐。（記者 陳涵旸）
轉自：經濟參考網
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