2025年，新疆鐵路交出了一份亮眼的年度成績單：全年累計發送旅客5423.19萬人次、同比增長6.8%；貨運發送量2.5億噸、同比增長5.3%，客貨運量雙線飄紅。
2025年，新疆經濟穩步發展、市場活力持續增強，對人員、貨物的“虹吸效應”凸顯，成為鐵路運輸取得好成績的重要原因。新疆鐵路部門緊緊抓住機遇，通過增加運力供給、創新運輸方式、提升服務品質等一系列舉措，實現了客貨運量雙豐收，為新疆高質量發展注入了強勁動能。
供需兩端動能強勁
客貨運輸的繁榮，根源在于經濟社會發展帶來的需求增長。
2025年，新疆錨定高質量發展目標，特色優勢產業持續壯大，城鄉消費市場活力迸發，對外開放水平不斷提升，為鐵路運輸帶來了源源不斷的客源和貨源。
新疆煤炭產業穩步發展，疆煤外運成為保障國家能源安全的重要支撐。2025年，新疆鐵路疆煤外運量較2024年提前23天突破9000萬噸大關，全年達9533萬噸、同比增長5.2%。一列列滿載煤炭的貨運列車從新疆駛出，奔赴河北、河南、貴州、云南等地，為各地冬季供暖和工業生產提供了穩定的能源保障。
與此同時，新疆農副產品加工業持續升級，牛奶、干果、番茄醬、面粉等特色產品走俏全國市場。尤其是在電商平臺促銷期間，相關產品運輸需求迅速增長，為鐵路貨運注入了新活力。
對外開放持續深化，更是讓新疆鐵路貨運的“朋友圈”不斷擴大。2025年，新疆全力構建“東聯西出、貫通歐亞”的綜合交通運輸體系，絲綢之路北、中、南三大通道基本形成，阿拉山口、霍爾果斯等口岸的樞紐作用愈發凸顯。新疆鐵路積極融入共建“一帶一路”，這一年，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸過貨量3210萬噸、同比增長12.1%。
客運市場的火爆，同樣得益于新疆經濟社會發展帶來的人員流動需求增長。
隨著新疆就業、創業環境持續優化，區域內產業園區蓬勃發展，吸引了大量人員前來就業，催生頻繁的跨區域人員流動。2025年，新疆鐵路客運發送量5423.19萬人次、同比增長6.8%，增速位居全國鐵路第二。
文旅融合發展深入推進，更是點燃了新疆鐵路客運的“引擎”。2025年，新疆依托獨特的自然風光和人文資源，持續打造特色旅游品牌，“中國雪都·我的阿勒泰”“新東方快車”“天山號”等譜系化旅游列車產品深受游客青睞，全年累計開行進出疆及疆內旅游列車超350列。
2025年12月31日，全新打造、以冰雪為主題的首趟“中國雪都·我的阿勒泰”號旅游列車從烏魯木齊站鳴笛啟程，300余名旅客乘坐火車前往阿勒泰暢享冰雪樂趣，成為新疆冬季旅游的一大亮點。
運輸方式匹配需求
面對日益增長且多元化的客貨運輸需求，新疆鐵路部門不斷創新運輸方式，豐富運輸產品，以更靈活、更高效、更精準的服務，適配市場需求，為客貨雙增提供了關鍵支撐。
在貨運領域，新疆鐵路部門精準對接不同貨品的運輸需求，打造多元化的物流產品體系。
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋介紹，針對電商貨物“小批量、多批次、高時效”的特點，鐵路部門與快遞公司深度合作，按照“一企一策”細化完善物流服務方案，優化快遞電商班列運行組織，將班列運行時速由90公里調整為120公里，運行時間壓縮約10小時。同時創新推出“前置倉+鐵路干線班列+兩端集配”物流服務新模式，在廠家設立前置倉，實現“提貨+貼標”一體化操作，將傳統的“工廠倉—分撥中心—電商倉”三段物流運輸環節壓縮為一段，作業時間控制在24小時內，從而大幅提升了運輸效率，降低了物流成本。
新疆馬三三疆純乳業有限公司總經理馬良對此深有感觸：“現在客戶可網上下單，快遞企業、鐵路部門緊密配合給我們一站式服務，產品能高效運輸，直達客戶手上，能夠讓顧客品嘗到生產日期近、品質新鮮的產品。”
劉洋說，新疆鐵路大力發展物流總包、合同制運輸，擴大多式聯運“一單制”“一箱制”運輸規模，常態化開行鄉村全面振興、冷鏈、電商、快運等貨運班列，首創開行全國首趟鐵空聯運跨境電商班列，落地全國首批整車國際聯運“一單制”物流總包項目，推動鐵路物流服務不斷提質增效。
哪里有需求，哪里就有列車抵達。2025年，新疆鐵路部門以旅客需求為導向，在客運領域不斷優化客運產品供給，提升出行體驗。
針對春運、暑運、“五一”、“十一”、春假雪假等出行高峰，新疆鐵路通過加開列車、動車組重聯、客車套跑等方式，增加客運產品供給，2025年單日旅客列車最高開行231列，創歷史新高。為提升出行效率，鐵路部門開行了烏魯木齊至哈密、伊寧、喀什等8個方向的“一站直達”列車，構建起首府與疆內主要節點城市間的鐵路快捷交通圈。還將烏魯木齊至濟南的列車延伸至青島，實現了烏魯木齊與青島的直達互通，讓旅客出行更加便捷。
如今，新疆鐵路部門開行的列車已覆蓋全疆80%以上縣級行政區以及22個省、自治區、直轄市，形成以“復興號”動車組引領，涵蓋不同速度等級、高速普速互補、品類齊全、結構合理的產品體系，滿足旅客的不同需求。
挖潛增效提升運力
客貨運量的持續增長，離不開堅實的運力保障。2025年，新疆鐵路部門堅持“重聯合、強營銷，重配套、提效率”的理念，不斷挖潛增效，提升線路運輸能力，完善基礎設施建設，為客貨雙增筑牢了根基。
基礎設施建設持續完善，為鐵路運輸能力提升提供了硬件支撐。這一年，將淖鐵路增建二線3個站開通運營，哈密東站擴能改造主體工程提前5個月建成投用，新疆首個路網性編組站順利落成，進一步釋放蘭新鐵路大通道能力、提升西部路網整體功能。
煤炭是鐵路貨運的“壓艙石”，2025年，新疆鐵路煤炭運量超1.6億噸。把如此多的煤炭運送出去，是擺在鐵路部門面前的一大考驗。
劉洋介紹，著力提升“一主兩輔”進出疆鐵路通道能力，蘭新鐵路安北站、格庫鐵路茫崖鎮站、臨哈鐵路梧桐水站三個分界口日均交接列車達134對、同比增長7.2%，25次刷新單日交接列車紀錄，這意味著有更多貨運列車通過這3個站點進出新疆。
有貨還需多拉快跑。新疆鐵路部門提升貨運列車載重能力，在蘭新鐵路、格庫鐵路實施5200噸增噸運輸，在臨哈鐵路實施5800噸增噸運輸并增加6000噸列車開行比例。同時，通過增開萬噸列車、加密開行客車化循環班列等舉措，提高運輸效率，單日裝車1.2萬輛已成為常態。
在口岸運輸組織方面，新疆鐵路部門實施精準調度指揮，合理鋪畫調整列車運行圖，優化到發線運用，加快車輛周轉，確保“優先換裝、優先編組、優先發運”，并加強中哈鐵路部門溝通協作，及時解決運輸制約問題。2025年7月，阿拉山口站寬軌、準軌單日接發列車分別突破24對，霍爾果斯站準軌交接列車達22對。
新疆鐵路部門還不斷提升運營效率。在客運方面，運用大數據等技術手段，精準分析客流規律，科學調整列車運行方案，優化售票服務，推行電子客票、在線選座等便捷服務，減少旅客排隊等候時間，讓出行更加高效順暢。在貨運方面，強化運輸組織，推進點線能力配套，優先抓好烏將鐵路裝車組織，穩定裝車基本盤，圍繞空車調配、機車機班保障等關鍵環節協同發力，做到快裝快運。
“烏將鐵路2025年11次單日裝車超100列，其中11月1日裝車完成112列，創歷史新高。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所計劃調度室主任劉魯說。(記者 逯風暴)
轉自：新疆日報
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