3月20日，滿載著光伏組件、汽車配件、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡。數據顯示，今年前2個月，中歐班列（西安）累計開行1037列、運送貨物9.8萬標箱，同比分別增長33.6%和21.6%。據了解，今年中歐班列（西安）開行量突破1000列僅用了61天，較2025年提前19天，實現了“開門紅”。
開年即跑出“加速度”，是貨源拓展、通道升級、智慧監管等多重優勢疊加的結果。目前，西安國際港站已實現西安至德國杜伊斯堡、捷克布拉格、匈牙利布達佩斯的3條全程時刻表班列線路每周“六去三回”穩定運行，是全國開行全程時刻表班列線路最多、密度最大的車站，運輸時效較普通班列提升約30%。“內陸集結、全球分撥”的高效物流網絡，吸引越來越多的“中國制造”在西安集結，帶動中歐班列（西安）承運量增長。暢通的物流渠道助力企業贏得了固定的客戶群，市場份額不斷擴大。
針對中歐班列（西安）開行量增長的情況，西安海關依托“海關監管全流程邏輯校驗”大數據模型，優化升級智慧物流監管系統。這套由海關主導開發的系統，打破了海關、鐵路、場站之間的信息壁壘，實現艙單、運單、報關單“三單對碰”高效辦結，90%以上的常規貨物在運抵前即可完成單證審核，實現“抵港直放”。同時，推行“安檢前置、區港聯動、抵港直裝”區港一體化監管模式，將鐵路安檢與海關查驗整合辦理，疊加“一票多車”通關模式和“預約通關”措施，提升班列通關效率50%以上。
“以前查驗封、辦放行都得派人跑現場，現在很多業務在‘智慧海關’App上就能辦理，動動手指就能預約、查詢，隨時能看貨物狀態，再不用‘人盯人’地追著問進度了。”西安永邦供應鏈管理有限公司工作人員馬利介紹，“不僅降低了運營成本，而且依托中歐班列‘門到門’優勢，進口產品能快速擺上國內貨架，出口產品也能便捷地運往歐亞市場。” （通訊員 張浩雨）
轉自：中國國門時報
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