3月24日，國家發改委基礎司官網發布消息《新建黔江至吉首鐵路項目建議書獲批》：近日，國家發展改革委批復新建黔江至吉首鐵路項目建議書，線路全長222公里，總投資約448億元。項目建設對補強區域高鐵通道運輸能力，提升成渝地區與粵港澳大灣區鐵路通道能力和質量，促進沿線革命老區、民族地區發展等具有重要意義。
稍早前，沿途地方媒體已陸續發布黔江至吉首鐵路獲批并即將開工的消息。
據“酉陽融媒”微信公眾號介紹，黔吉鐵路起于重慶黔江，止于湖南吉首，是成渝地區雙城經濟圈通往粵港澳大灣區的重要通道補強工程。項目建成后，將有效提升區域高鐵運輸能力，縮短中西部與沿海發達地區的時空距離，對促進沿線土家族、苗族等少數民族聚居區經濟社會發展具有戰略意義。
重慶南岸區“南岸發布”微信公眾號發布消息介紹，近日，國家“八縱八橫”中渝廈通道的重要核心組成部分渝廈高鐵黔江至吉首段，隨著項目建議書順利通過評審，可行性研究報告進入批復收尾階段，將在今年9月底前開工建設。建成后，實現重慶東站至長沙全程時速350公里高鐵大通道。
“南岸發布”微信公眾號介紹，作為渝廈通道的重要核心，黔吉高鐵線路自既有渝廈高鐵黔江站引出，向南穿行武陵山區，重慶境內長約150.6公里，途經黔江、酉陽、秀山，將填補渝東南兩縣不通高鐵的空白，新建酉陽西站和秀山北站。出重慶后進入湖南，經花垣、保靖，最終接入張吉懷高鐵吉首東站。按照建設工期5年左右計算，預計2030年前后全線建成通車。
重慶媒體介紹，此次黔吉高鐵的開工，將使重慶東站的樞紐地位進一步凸顯。作為重慶“米”字形高鐵網的核心樞紐，重慶東站已于2025年6月27日正式開通運營，與重慶西站、重慶北站共同構成重慶鐵路客運新格局。車站設計靈感源于“山水之城”，站房正立面樹形柱展現重慶市樹黃桷樹的挺拔姿態。重慶東站共設29條到發線、28個客運站臺面，按照渝廈高鐵場、渝萬高鐵場、東環城際場三個車場橫列式布置，可實現干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，旅客5分鐘內可在不同軌道交通網絡之間換乘。
目前重慶至長沙鐵路運行需繞行黔張常鐵路或滬昆高鐵，耗時普遍在5.5小時以上。黔吉高鐵建成后，運行時間將大幅縮短至4小時以內，相比現有繞行方案節省約2小時。這意味著，從重慶東站出發，不僅可最快61分鐘抵達黔江，更可實現與長沙的快速連通，成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群的聯系將更加緊密。
另外，重慶黔江區“黔江文旅”微信公眾號介紹，黔吉鐵路已進入開工倒計時。對于鐵路起點所在的黔江區而言，其意義遠不止于“又多了一條路”。
“黔江文旅”微信公眾號介紹，對于黔江而言，黔吉鐵路的建設，將徹底改變其在區域交通格局中的定位。此前，盡管渝懷鐵路穿境而過，但黔江在路網中更多扮演的是“過路站”的角色。隨著渝廈高鐵的通車和黔吉鐵路的規劃建設，黔江正在從交通網絡的“末梢”轉變為連接成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區的重要“節點”。
轉自：澎湃新聞
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