高鐵絲路開通補齊四縱四橫鐵路網 新亞歐大陸橋貨物運能將釋放

　　徐州到烏魯木齊高鐵7月全線貫通運營，傳統隴海線可以釋放運力，多運貨物。

　　上海鐵路局自7月1日零時起調整旅客列車運行圖，新增從杭州東、上海虹橋、徐州首次開行至蘭州西的高速動車組列車。這意味著，自7月1日開始，徐州到烏魯木齊的高鐵將全線正式運營。

　　自此，從中國東部沿海地區三大世界級城市群的高鐵，可以直達蘭州和新疆烏魯木齊。全國的“四縱四橫”客運專線的骨干網接近全線通車。

　　上述整個絲路高鐵骨干網(從徐州到烏魯木齊)全線通車意義重大。骨干網高鐵開通，將有利于西北地區的客流增長，同時該地的旅游和貨運行業將受益。

　　中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所運輸經濟研究室原主任李群仁告訴記者，隴海線(連云港到蘭州)和蘭新線過去是客貨混運的，在徐州到烏魯木齊全線實現高鐵運營后，從上海、武漢發往蘭州、烏魯木齊的直達列車有望開通。

　　普通鐵路的隴海線將改為以貨運為主，兼顧少量客運，“徐州往西的隴海線地區經濟將受益大。原因是隴海線過去貨運非常緊張，現在則大幅釋放。”他說。

　　絲路高鐵骨干網將運行

　　根據上海鐵路局的消息，7月1日鐵路運行圖調整后，蘭州到上海、徐州、杭州等地的高鐵都會開通。這樣整個隴海線、蘭新線，將實現骨干高鐵網正式運營，剩下還在建設的徐州到連云港階段。

　　西安到蘭州通過高鐵只需要3小時左右，比原先普通列車的8個多小時大為縮短，蘭州到上海走高鐵也只需要9個小時左右，比現在普通列車的24小時左右時間大為縮短。

　　資深鐵路規劃專家張江宇指出，到今年年底，全國的“四縱四橫”高鐵骨干網將全部運行。這樣全國的高鐵客流量，特別是西北地區的客流量將會快速增加。

　　“高鐵成網的好處是，各地的客流到另外一個地區可以直達，而過去西北地區一些高鐵線客流不多，是因為與全國沒有聯網。”他說。

　　21世紀經濟報道記者獲悉，“四縱四橫”客運專線，已經運行的有大連到哈爾濱、北京到上海、上海到深圳、北京到深圳、上海到成都、上海到昆明的線路。青島到太原的高鐵在年底前將全線通車，目前濟南到石家莊段的高鐵鋪軌進入到了尾聲，即將開始調試。

　　陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通認為，寶雞到蘭州高鐵開通后，從徐州到烏魯木齊的高鐵就全線貫通了。這是中國東西向最長的高鐵，溝通了我國東、中、西三大地帶，讓東、中、西人員往來更加快捷、更加便利化了。這還是新亞歐大陸橋國內段的主體部分，為未來新亞歐大陸橋走向世界打好了國內基礎，做好了中國的準備。

　　這樣不僅使西北人便于到全國各地，而且可以使全國各地的人到大西北來；不僅加快了西北地區的開放，而且使大西北豐富的旅游資源為全國人民所享用。“因此首先會帶動大西北旅游業的發展，帶動大西北的開放。”他說。

　　根據了解，截止到2016年12月26日，蘭新高鐵2年的時間全線發送旅客913.3萬人，日均發送旅客2.53萬人，開行對數由2014年的12對增加到2016年的24.5對。

　　陜甘豫經濟收益最大

　　在蘭州到寶雞的高鐵開通，實現從徐州到烏魯木齊高鐵全線運營后，收益最大的是隴海、蘭新沿線地區。

　　西北師范大學地理與環境科學學院副院長白永平發現，高鐵開通會帶來旅游游客的增長，另外普通旅游轉到高鐵上后，傳統的隴海線貨運能力將迅速提升。原因是，開行一列傳統客車，會減少7列貨車。

　　因此，從徐州到烏魯木齊的高鐵全線通車后，從連云港到阿拉山口的普通鐵路貨運能力將大大提升。而鄭州、西安、蘭州等地都規劃了貨運中心，一些貨物可以進行編組，再往外進行發車。“這對于河南、陜西和甘肅的經濟有很大的帶動作用。”他說。

　　21世紀經濟報道記者了解到，過去蘭州到烏魯木齊的高鐵開通后，原先的傳統鐵路轉向以貨運為主，目前貨運增長比較快。

　　典型例子是，2017年5月份，國家鐵路貨物發送量完成24067萬噸，同比增長13%。其中烏魯木齊局增幅最大，達45.4%，在全國領先。

　　國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰指出，徐州到烏魯木齊高鐵7月全線貫通運營，傳統隴海線可以釋放運力，多運貨物。隴海線運能緊張時，曾經從連云港發到阿拉山口的貨物繞道走太中銀線路，中間還有一段民營線路。

　　“隴海線徐州到烏魯木齊高鐵開通，大大提升新亞歐大陸橋運能，縮短大陸橋運輸時間，有效提升絲綢之路經濟帶競爭力。”林備戰說。

　　根據了解，目前蘭州在建設中歐貨運班列編組樞紐和物流集散中心，以蘭州、敦煌、嘉峪關三大空港，蘭州、武威、天水三大陸港，打造面向“一帶一路”的綜合經濟走廊和物流集散大樞紐。西安在打造西部國際商貿物流中心，鄭州也在建設“一帶一路”交通物流樞紐。

　　在傳統隴海線貨運能力釋放后，各沿海和中部地區的往歐洲出口貨物，可以選擇走隴海線，或者運貨到蘭州、西安、鄭州貨運站進行編組，然后再進行發車。

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