借力年初豐巢的25億融資和年中的“豐鳥之戰”，快遞柜再一次抓住了媒體和大眾的眼球。近年來，為解決快遞行業末端配送問題而生的智能快遞柜項目備受資本青睞，短短5年，快遞柜“跑馬圈地”吸金逾百億元。
業內人士指出，以快遞柜作為入口發展社區O2O，已然成為業內公認的“陽謀”。
豐鳥一戰風波還未消散，關于瓜分“最后一公里”市場蛋糕的博弈又被提上舞臺。隨著快遞件數量的急劇飆升，眾多大佬野心滿滿，不放過任何可以“加碼”的機會，紛紛布局智能快遞柜業務，從物流層到商流層，“末端之戰”已經點燃。
A 三方巨頭爭霸，快遞柜迅速規模化
6月8日，速遞易的母公司三泰控股發布公告稱，菜鳥全資子公司浙江驛寶網絡科技正式與其簽定初步合作意向書，成為繼中國郵政和上海復星之后的又一合作伙伴。至此，速遞易新引入的重量級“外援”悉數亮相，分別為中郵資本（中國郵政集團）、驛寶網絡（菜鳥網絡）、亞東北辰（復星集團）。
強強聯合使速遞易迎來了新格局，速遞易將整合中郵集團的2.1萬+組快遞柜，疊加速遞易原有的5.6萬組柜子，遠超主要競爭對手豐巢科技約4萬組快遞柜。菜鳥網絡將調動旗下快遞商資源并安排系統對接，為速遞易引入穩定業務、加速成長，此外，復星集團也將貢獻其旗下地產、物流和傳媒資源。而豐巢這邊，順豐、騰訊以及京東的聯合隊伍也逐漸成形。
截至目前，具有先發優勢的速遞易占據32%的市場份額，擴張迅猛的豐巢科技市場占有率也高達24%，而由云柜、富友收件寶和中集E棧組成的“創贏聯盟”聯合市場份額高于速遞易和豐巢科技，達到34%，而且還有繼續吸收聯盟成員的可能。由此，智能快遞柜市場基本呈現“三足鼎立”之勢，隨著產業的進一步整合，巨頭爭霸的時代已經來臨。
隨著越來越多的“玩家”入局，快遞柜市場“燒錢”行動再升級，這不但將加劇快遞柜領域的競爭和洗牌，也讓作為末端配送“掌控者”的智能快遞柜又火了一把。
據統計，智能快遞柜在2015年達8萬網點，通過智能快遞柜投遞的日快遞量達125萬單；2016年智能快遞柜達15萬網點，日投遞550萬單；預計2020年智能快遞柜網點將達到35萬，通過智能快遞柜投遞量會達到快遞總量的30%-40%。
2016年11月份左右，智能快遞柜行業基本上啟動了全面收費模式。據統計，目前快遞柜每單收取0.2-0.6元的服務費不等，若按每單0.3元的費用進行計算，預計到2017年智能快遞柜總投遞將達到48.18億件，收益將達約14.5億元。2020年智能快遞柜的投遞量將達306.6億件，利潤約為92億元，復合增長率高達85.31%。如再加上廣告費，未來快遞柜市場將達到數百億規模。
智能快遞柜具有廣闊的市場前景，加之如果能以智能快遞柜作為打開社區的入口，連接更多的商業模式，那么其市場價值的增長將計日可期，因而，越來越多的快遞柜企業獲得了資本巨頭的投資和與業內“大佬”合作的機會。
B 智能快遞柜成為資本“新寵兒”
智能快件柜這個一度被認為是“雞肋”的商業模式，如今卻搖身一變成了資本前赴后繼爭相入局的“香餑餑”。
究其緣由，首先是因為智能快遞柜市場的需求日益龐大。
作為快遞業“最后100米”的新生解決方案，智能快遞柜行業的高速發展受益于國內快遞市場規模的飛速擴張，據國家郵政局數據顯示，2016年全國快遞業務量為312億件，日均8548萬件，穩居世界第一。預計2020年日單將在2.8億左右，快遞業務完成總量不低于1022億單，2016-2020年的復合增長率高達34.44%。
而相對于迅猛增長的快遞數量而言，智能快遞柜的普及率顯得微不足道，截止至2015年4月，全國50座城市安裝的智能快件箱僅31156組，格口約118.56萬個。
2015年智能快遞柜所承接的包裹量占全年的2.2%，而這一數據在2016年上升到6.8%，預計2017年將達11%。到目前為止，全行業也僅有約20萬個智能快遞柜網點，巨大的市場需求與極低的市場普及率形成鮮明的對比，智能快遞柜無疑將成為快遞行業的新藍海。
其次，智能快遞柜也是物流生態不可或缺的一環。
作為快遞末端交付的主流方式，智能快遞柜對于快遞網絡的數據收集顯得越來越重要，今年6月順豐菜鳥關于智能快遞柜的數據之爭已經充分說明了這一點。
豐巢在2016年開始跟菜鳥合作，菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢，豐巢將快遞柜等物流相關信息反饋給菜鳥。2017年3-4月雙方進行續約時，菜鳥提出了續約條件：所有快遞柜信息和包裹信息都要無條件給菜鳥（包括非淘系訂單），豐巢表示不能接受，雙方沒有達成共識，于是爆發矛盾。
說到菜鳥此舉的目的，正是為了獲得豐巢所有的客戶數據，如快遞員的具體投遞時間、客戶取快遞的時間段等信息等。
目前，從貨源到運輸再到倉儲，菜鳥網絡在物流的各環節都有布局，唯獨在末端配送環節較弱。而速遞易等智能快遞柜的投入使用，在不斷增長業務量的同時還收獲了大量的用戶數據，這恰恰是物流數據閉環中的最后一步，也是最重要的一步。因此，“豐鳥一役”實際上爭的是物流數據的保管權，智能快遞柜成為了物流企業打造最終閉環至關重要的一環。
C “彈藥”充足，是否前路光明？
即使有了巨額資本加持，智能快遞柜仍有眾多問題亟待解決。
首先，智能快遞柜要面臨的是入不敷出的資金難題。根據速遞易母公司三泰控股2016年年報顯示，營業收入10.39億元，同比減少27.12%，歸母公司凈利潤-13.04億元，同比減少3337.67%。其中，三泰控股因速遞易等業務虧損超12億元。速遞易去年收入為2.24億元，比2015年下降了27.43%，負責快遞柜業務的子公司虧損高達5億元，今年一季度，速遞易繼續虧損近3000萬元。
巨額虧損的背后，是高額的成本和高昂運營費用的死結難解。據業內人士透露，目前國內一個智能快遞柜造價約為1.8萬元-6萬元，企業還需承擔智能快遞柜的安裝成本、租賃費、線路改造和后期維護等費用。此外，隨著越來越多的智能快遞柜企業入場，行業競爭日趨激烈，占地租金也從早年的不到2000元飆升至現在的8000元不等。“燒錢”式行業競爭，造成不可避免的虧損，豐巢也在2016年虧損了2.36億元。
其次，快遞柜的盈利模式還有待探索。以速遞易為例，智能快遞柜的收費主要有以下幾種：一是面向快遞員收取派件費，收費標準為大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件；二是用戶寄件時收取一定費用；三是用戶取件超時收取使用費；四是智能快遞柜顯示屏廣告投放的業務收入等。對于快遞所需費用而言，一則作為物流鏈上最底層的快遞員，業務收入本就相對微薄，在公司不予補貼的情況下，快遞員自己繳費使用快遞柜的可能不高；二則越來越多的客戶要求送貨上門進行驗貨，此外，對于用戶收取超時使用費，容易影響用戶體驗，用戶和快遞員二者都屬于對價格敏感的人群，對他們收取費用不僅沒辦法維持成本，長久以來反而容易造成客戶流失。
再次，快遞柜廣告目前也處在十分尷尬的狀態，智能快遞柜顯示屏不僅畫幅極小，而且用戶停留智能快遞柜前的時間很短，廣告性不強，可行性也并不大。
監管規范缺失也導致了不少行業亂象的產生。智能快遞柜在方便了快遞員和消費者的同時，快遞的安全問題依舊是令用戶感到不安，用戶在投放快遞時無疑將會被收集個人數據，
市面上眾多的智能快遞柜企業，如何能確保用戶數據的安全？此外，現在部分快遞柜逐漸被當成了“甩手柜”，很多快遞員為了省事，在不通知客戶的情況下將快遞投入柜中，這種情況該如何解決？而未獲客戶授權下，放到快件箱的快遞在收取時所產生的費用又該由誰承擔？
值得展開假設的是，一旦智能快遞柜中的快遞發生損壞或者丟失、被盜的情況，電商、快遞企業、快件柜企業三者之前會否互相推諉，產生追責糾紛？此時又當如何解決？一系列的問題都有待建立起行業規范以及相關部門加強有力監管。
由此可見，盡管智能快遞柜已經走過了5年的歷程，但它還需要更大的布局形成網絡體系，以及研究更多元的商業模式和產品形態，且將來必定要經歷一段較長時間來進行摸索與實踐。（見習記者 金赤）
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