中國出口集裝箱運輸市場總體平穩，供需基本面總體基本穩定，綜合指數小幅上漲，但不同航線走勢有所分化。
11月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數均值為784.65點，環比上漲幅度為0.8%；反映即期市場狀況的上海出口集裝箱綜合運價指數均值為772.78點，環比上漲幅度為3.8%。
箱量續增船租下降
全國主要港口集裝箱吞吐量繼續保持增長態勢。
10月，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量為1999.71萬TEU，同比增長8.3%。
其中，沿海規模以上港口完成集裝箱吞吐量為1778.37萬TEU，增長8.1%；內河規模以上港口完成集裝箱吞吐量為221.34萬TEU，增長9.7%。
集裝箱運輸市場運力供求總體趨于平衡，船舶租金水平在小范圍內波動。此外，部分中小型船舶租金出現小幅回落。
10月，據克拉克森數據統計，6800TEU、9000TEU型船租金環比保持不變，3500TEU、2500TEU型船租金環比分別下跌0.6%、2.8%。
歐地市場增長乏力
歐洲航線，研究機構Markit發布的數據顯示，歐元區11月份綜合PMI初值為57.5，顯示歐元區經濟處于較為穩定的態勢。歐元區較為穩定的經濟支撐了近期較為強勁的運輸需求。
但是，隨著傳統圣誕假期的臨近，傳統運輸旺季逐漸進入尾聲，市場運輸貨量開始顯現出增長乏力的跡象，供求關系也顯得較為疲軟，市場運價出現下跌。
中國出口至歐洲航線運價指數11月均值為1014.64點，環比下跌0.6%。
地中海航線，市場表現基本與歐洲航線情況類似，但整體供求關系較歐洲航線疲軟，上海港船舶平均裝載率持續下滑，運價承壓下跌。
中國出口至地中海航線運價指數11月均值為928.14點，環比下跌5.0%。
北美行情持續回落
北美航線，美國商務部公布的數據顯示，美國10月份耐用品訂單環比初值下跌1.2%，顯示出美國經濟發展基礎并不牢固，運輸需求開始顯現出后勁不足的跡象，供需基本面顯得有所失衡。
月初的運費漲價成果未能維持，為此，多數航商紛紛采取降價攬貨的策略以維持市場份額，最后導致即期市場運價持續回落。
中國出口至美西、美東航線運價指數11月均值分別為629.06點、787.08點，環比分別為2.4%、-1.1%。
澳新航線大幅上漲
近期市場一直處于向好態勢，運輸需求穩步增長，供求關系略顯緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出航。
航商對各自訂艙運價進行了多輪上調，即期市場運價逐周攀高，并創自2013年4月中旬以來高位。
中國出口至澳新航線運價指數11月均值為871.79點，環比上漲13.2%。
南美市場企穩反彈
運輸需求總體平穩，部分航商通過停航等措施控制總體運力規模，供求關系有所改善，上海港船舶平均艙位利用率企穩回升。受此支撐，市場運價出現反彈。
中國出口至南美航線運價指數11月均值為790.28點，環比上漲7.8%。
日本航線基本平穩
運輸需求總體平穩，市場運價保持穩定。
中國出口至日本航線運價指數11月均值為667.78點，環比持平。（趙榮博）
轉自：中國水運報
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